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钢筋绑筋问题
1、看筋工作不到位，发现问题未能及时改正、补救。
2、一般说来，双向板受力钢筋，平行于较短边的钢筋相对受的弯矩较大应设置在外层。同时要注意将钢筋弯钩朝上，不要倒向一边，要牢牢把握一点。钢筋弯钩要立起，以增加钢筋锚固能力。
3、箍筋间距不按图施工绑扎 原因：绑扎操作不严格，不按图纸尺寸绑扎。防治措施：根据构件配筋情况，在纵向钢筋上用粉笔画出间距点。同时严格要求工人操作。
4、钢筋绑筋问题 柱主筋移位：钢筋组装时位置不准确，或连接点绑扎不牢，绑扣松脱，钢筋固定不牢等，造成主筋移位。 松扣和脱扣：主要原因是没有按照规定绑牢，或操作不妥，损坏骨架等造成。
5、施工方法（1）弹墙体外皮线、模板控制线，清理受污甩槎钢筋，根据保护层厚度校正预留钢筋位置。
6、钢筋的绑扎要点： 钢筋的交点须用铁丝扎牢； 板和墙的钢筋网片，另须在中间部分的相交点可相间隔交错的扎牢，但要保证受力钢筋不发生位移。
基础钢筋绑扎工艺要点有哪些
施工工艺流程 流程图 施工要点 A.钢筋网的绑扎。四周两行钢筋交叉点应每点扎牢。
工艺流程：模内绑扎：画主次梁箍筋间距→放主梁次梁箍筋→穿主梁底层纵筋→穿次梁底层纵筋并与箍筋固定→穿主梁上层纵向架立筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵向钢筋→按箍筋间距绑扎。
绑扎钢筋的过程中，应该让钢筋的弯钩保持朝上状态，不应该让其倒向其中一边。在双层钢筋网中，上层钢筋网的弯钩则需要保持朝下的状态。
阀门检查井混凝土底板的钢筋绑扎要求
1、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。
2、（3）钢筋的安放要求确保位置正确并牢固地固定，保护钢筋位置的支托为同等钢筋或相适应的其他钢制品。绑扎钢筋的金属丝为20~22#的软铁丝，所有钢筋的交叉处均用软铁丝扎牢，其端头弯入混凝土中。
3、钢筋绑扎时，靠近***两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。摆放基础底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度不应小于50mm，梁上部为25mm，强度必须符合要求。
4、按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用的钢筋根数，靠近底板模板边的钢筋离模板边50mm，满足迎水面钢筋保护层厚度不小于50mm的要求。
5、随着人们对工程质量的要求不断提高，钢筋混凝土的阀门井已经越来越普遍，这种材料的阀门井结实耐用，就是造价较高，工序比较繁锁。首先确定阀门的尺寸后，要对预留的阀门井坑进行清理，以确保现有尺寸满足阀门井的施工尺寸要求。
6、锚固长度、搭接长度、接头错开符合要求。钢筋网片顺直，不得打弯，间距排距准确。上铁的弯钩朝下，下铁弯钩朝上，光圆钢筋弯钩180°；附筋端头平齐，钩朝下；搭接头绑扎方***确，绑扣结实，无松扣、跳扣。
汽车维修马凳的使用方法
(1)准备1)在顶升前，参考维修手册中说明的车辆举升点和支架支承点。2)确保车辆需要支撑的一侧的两个千斤顶调到相同高度，将其放在车辆附近3)将车轮挡块放在左前轮胎和右前轮胎的前面(如果车辆从后面顶升)。
首先，咱们要把车顶起来，可以用到的工具有千斤顶，马凳。先用千斤顶把车顶起来，然后用马凳顶住车辆，再去把另一边顶起来。
所以比较好的方法是进行就位修理，使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力，然后使用一根合适的撬棒，从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整，这样会获得非常好的效果。
二是为了避免以后结算争议和扯皮，对马凳办理必要的手续和签证，由施工单位根据实际制作情况以工程联系单的方式提出，报监理及建设单位确认，根据确认的尺寸计算。
在悬挑部位的根部垫上马凳，使受力纵筋的位置稳固，就不会出现质量事故。在现浇板中，有许多支座上部钢筋都处于漂浮状态，这些受力钢筋的位置决定了构件的承载能力，而保证上部受力纵筋的位置，全靠马凳来架起并固定。
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