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今天给各位分享汽修维修案例的知识，其中也会对汽修维修案例分享进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、汽车熄火后无法启动过一段时间又... 今天给各位分享汽修维修案例的知识，其中也会对汽修维修案例分享进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、汽车熄火后无法启动过一段时间又可以启动了维修案例
- 2、7年10万公里的奔腾维修,车主只知道开车,火花塞一直都没换过!
- 3、20万公里的凯迪拉克维修,稳定杆小连杆损坏,固定胶套老化变形!
- 4、汽车空调维修案例
- 5、18万公里的宝马维修,发动机震动明显,车主:第二次遇到此问题!
- 6、汽车停一晚后无法启动,起动机也无法工作维修案例
汽车熄火后无法启动过一段时间又可以启动了维修案例
这意味着发动机调节单元已经获得正常供电，不能正常并网的原因很可能是调节单元本身的故障。更换发动机调节单元并初始化调节程序。试车，发动机平稳启动，故障排除。
第四个就是汽车比较长时间没有运行后出现上面的情况，就可能是由于蓄电池出现损坏或者缺电导致。
当电线接点冷却后，电阻减小了，点火系统低压电压恢复正常后还可以启动。解决的办法；检查电瓶接线柱、保险丝两端接线柱，是否虚接或者接触不良，重新接好就可以。
汽车电池坏了。如果汽车的电池断电，会导致汽车熄火后无法着火。一般熄火后，当汽车点火时，当发动机发出很响的声音时，就会立即起火。如果有声音但不着火，那么大部分原因是电池没电了。解决方法：及时给电池充电即可。
7年10万公里的奔腾维修,车主只知道开车,火花塞一直都没换过!
点火间隙远远超过标准，如下图绿色箭头所示。这对正常点火和油耗肯定有影响。橙色箭头所示，火花塞外部的锈蚀也比较严重，确实很久没换，不过外部对点火没有影响。
万公里没换火花塞这种情况，如果火花塞是属于材质较好、高寿命的，那产生的影响不会很大，但实际上很少使用到这么长公里数，即便是好的火花塞一般也在6-8万公里左右就需要更换了。
铂金的火花塞在8万公里左右更换，而铱金火花塞则可以达到10万公里更换。更换火花塞的时候，有一个注意点就是热值，火花塞都有自身的热值，只有与车辆相匹配才是最好的，不是越贵的就越好，这点往往被车主所忽略。
20万公里的凯迪拉克维修,稳定杆小连杆损坏,固定胶套老化变形!
1、该怎么解决呢？师傅用一个办法就解决了胶套变形严重的问题，那就是在两个胶套下面垫塑料片，让胶套和稳定杆结合更紧密。下图所示，这辆凯迪拉克的仪表，行驶里程超过20万公里。
2、胶套已经损坏，之前没有解决底盘的松散感，是因为当时胶套的损坏并不是很严重，这次用粗撬棍撬着副车架才检查出来。下图所示，这辆奥迪的底盘，副车架已经被拆下。
3、底盘衬套老化，更换底盘衬套：长时间使用导致底盘衬套老化，底盘各个部件之间的空隙变大，从而在通过颠簸路面时产生异响，可以考虑更换新的底盘衬套。
汽车空调维修案例
1、读取空调系统故障码，没有故障码。读取发动机水温时，发动机水温为117，但水温表的刻度显示在中线位置(下图)。在检查过程中，发现发动机缺少冷却液。冷却液加满后，汽车重新启动，空调打开。
2、一辆2010 年8 月购买的大众CC 轿车， 汽车底盘号 LFV3A23C8B3832479，行驶里程89 720km，出现空调开启 一会就自动切断的故障。故障诊断 用VAS6150 检测08- 空调控制单元，发现有1 个故障码：制冷剂压力超出上线。
3、第一则真实案例：车主偶然发现 空调管路表面渗水 就在最近虎哥我就连续接到了2位车主的来电（语音通话），纷纷询问自己爱车空调的“怪毛病”。其中一位车主的爱车是传祺GA4，而另一位车主的爱车是 上汽大通D90。
18万公里的宝马维修,发动机震动明显,车主:第二次遇到此问题!
经过检查，师傅确认是发动机的机脚和变速箱的机脚都损坏了，只有更换它们才能解决问题，发动机本身并没有问题。师傅表示，这款宝马的机脚在10万公里左右基本就得更换。下图所示，这辆宝马的里程，超过18万公里。
，踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。
中央显示屏提示 这个时候怠速抖动比较明显，坐在车上震动很大，手握方向盘抖动也很厉害，手放到排气管尾喉感觉到排气有噗噗声音，生油味也比较侬，这是明显的发动机缺缸现象，其中一个气缸不工作或者工作不良。
发动机抖动的原因如下：发动机缺缸：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常，通常表现为汽车有明显的间歇性废气流，排气管抖动剧烈，因此可以明显感觉到发动机抖动，有时还伴有突然的响声。
汽车停一晚后无法启动,起动机也无法工作维修案例
这意味着发动机调节单元已经获得正常供电，不能正常并网的原因很可能是调节单元本身的故障。更换发动机调节单元并初始化调节程序。试车，发动机平稳启动，故障排除。
重新启动，发动机恢复正常，确认故障排除。曲轴的金属盖可能会使曲轴的旋转阻力变大，对发动机和起动器产生较大的阻力，因此请按照规定的紧固顺序和紧固扭矩进行安装。另外，由于金属不匹配或质量差，曲轴的阻力可能过大。
故障原因明显，整个启动电路存在虚连接。检查室正端子部连接正常，电池正/负端子部紧固。抬起车辆检查车身和变速器部的道岔时，发现车身端的连接螺栓变色，用手碰有点棘手，发现了故障点。
油品问题。我们曾经修车时，拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。所以提醒车主一定要到正规加油站加油，外出可带个纱布包在加油枪口，过滤杂质。未加防冻液。
这种情况应该是车身电路漏电造成的，漏电会导致电池短时间内馈电，无法启动。建议去汽修电路店检查线路是否漏电。
【故障现象】汽车在使用过程中，起动机不起作用，通电后不运转。【故障诊断方法】接通起动电路后，如果发现起动机不转，需要先排查是否存在电池损坏、没有电、接线错误或者接触不良的情况。
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