摘要：
未来汽车电动化程度越来越高，汽修人的出路在哪里？未来汽车电动化程度越来越高，汽修人的出路在哪里？很高兴回答你的问题，希望对你的问题有所帮助。我作为汽车行业从业者，但是不是汽车维修，... 未来汽车电动化程度越来越高，汽修人的出路在哪里？
很高兴回答你的问题，希望对你的问题有所帮助。
我作为汽车行业从业者，但是不是汽车维修，可能专业度没有老朱聊车123那么专业，只是一个建议。
首先汽车电气化是大趋势，谁也阻挡不了，但是在很长一段时间里，传统车不会消失。而且汽车维修不仅仅只有发动机，变速箱等，还有钣金，色漆，传动，刹车等等，这些以后也不会消失，如果是做发动机，变速箱这些维修，这些师傅需要与时俱进，也要学习的，不管任何行业都不能停止学习，就像是互联网，很贵的更快，如果不学习，里面时间就会落后，所以维修发动机，变速箱的师傅如果不与时俱进，路子会越来越窄。
以上是我的看法，希望对你有帮助～
汽车几经发展。我们汽修人不是还坚挺地工作着。他改成电动化还是智能化，都会发生故障，只要故障就需要有人修。这不汽修人就会存在。
那么为什么汽修人会发现至今，都是我们积极学习的表现。所以我们都要积极的跟上汽车的发展。
汽车的电动化程度越来越高，这是发展趋势。我感觉现在要做如下准备:
第一事故车和装潢
目前事故车和各种装饰镀晶挣钱，个中缘由圈内人心知肚明，里面水分大，水深王八多。这个项目，还要坚持，为将来转型准备物质基础。
电动汽车保养维修没有资质是有危险的，是不允许的。这是为将来做好知识和能力储备。
第三:做专业维修
将来，汽车的配件简单易换是必然的，生活节奏加快，必然导致4S用快速总成互换办法，来赚取维修工时费和配件加价费。但这方面造成成本高，一些私家车客户接受不了，这样，专业精细化的维修，挣点工时钱，是个体维修人员的出路。
汽车电动化程度肯定会越来越高的，但是作为汽修人不要慌张。电动汽车、混动汽车都是“汽车”的一种，只是驱动方式有所改变而已，其他部分仍然与传统的燃油汽车一样。汽修人将来有两条路可以走:一条路是学习新能源汽车维修技术维修新能源汽车。另外一条路就是拓宽服务范围，掌握更多的技能。
技术、技能都是后天学来的。不怕出现新技术就怕师傅不学习
只会单一机械维修的师傅，早晚会被淘汰。现在的汽修人必须全面掌握机电液技术，不懂就去学习，这样才会在新的技术来临时从容应对。例如原来修理化油器的师傅顺理成章的搞起了电喷，原来那伙校泵（机械泵）的师傅也顺理成章的搞起了货车的电喷。新事物出现的时候技术门槛高，资料也难查到。但过了一段时间后维修方法就会慢慢的流出来，相关的维修资料、电脑也可以买到了!如果思想不落后，勇于尝试、学习，那么就可以一直修理下去。
就像当初的柴油机电喷系统只有服务站才能搞，现在随便一个试泵的师傅都可以搞。搞清楚后就那么几样东西，换来换去总能搞好!技术就像一层窗户纸一样，捅就破!但是您要是墨守成规，死抱着机械不放不学习电气不懂液控，那么修理之路很难走远，或者只能从事简单的初级维修。
即使没有新能源汽车的出现，汽修人也会觉得现在的生意不如前几年好了!
汽车保有量虽然大幅度增加，但是故障率却低了很多。早些年大修发动机是常事，现在一个月也遇不到几台大修的汽车。原来的老旧汽车基本都淘汰了，新车的发动机很难坏掉，正常使用都可以用到淘汰为止。因此现在修配厂大修发动机的几率会降低，自动变速箱寿命也比较长，而且大多数修配厂并不能维修自动变速箱。
因此大部分修配厂现在更多的是钣金修理与换油保养，相关服务项目也在不断的调整。汽车三大件可以不坏，但是日常生活中的小事故是难以避免的，尤其一些小剐蹭走保险反而不划算。因此修配厂的钣金喷漆相对多一些，钣金部收入还是有保障的。
发动机变速箱日常使用中需要按时保养，全车的油水也需要按时更换。一些易损件例如刹车盘、底盘件损坏后也是需要更换的。新能源汽车全面普及的时候，汽修人如果技术不升级那么也只能搞一些基础修理。例如底盘修理，钣金修理等。
所以将来一部分头脑灵活，肯学习电路玩的好人会继续修理新能源汽车。另外一些不爱学习的师傅可能就要从事更多的项目，例如机修师傅可能要学会汽车美容，或者钣金喷漆，又或者搞轮胎修理等。
到此，以上就是小编对于兴盛汽修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于兴盛汽修保养的1点解答对大家有用。
