摘要：
为什么中国汽车改装行业没有国外火？为什么中国汽车改装行业没有国外火？一是，国家政策层面对于改装车的限制还是比较多，特别是交规方面，但现在也在松动！二是，国人的儒家内敛文化导致对于改... 为什么中国汽车改装行业没有国外火？
一是，国家政策层面对于改装车的限制还是比较多，特别是交规方面，但现在也在松动！
二是，国人的儒家内敛文化导致对于改装个性张扬还是有冲突，特别是对于50，60，70后影响非常大，但现在90，00后的的崛起也在发生改变。
三是，高端车销售受经济环境及个人财力影响比较大！所以改装车的基础保有量太少，但随着经济的发展，个人收入的提高，这个会发生改变！
总之，改装的趋势是向好的，随着宏观政策，个性张扬，高端车保有量等因素向好，中国的改装市场会有一个繁荣的春天会到来！
我觉得汽车改装行业没有火，和经济与观念有一定关系，改装需要花费大量的金钱，因为挣到钱了，才会更加注重精神层面的事情，汽车改装更多是自己的爱好，投入更多的金钱去更个性化的美化，让汽车并不完美的外观和性能，达到自己喜欢的动力和外观，我2012年刚工作的时候，买了一个铃木摩托车，我就改装了的，总觉得它的外观不是我自己希望的那样，经过改装之后，外观更加好看，自己也更喜欢骑它，最后买了小车很舍不得卖它，一直放在家里，到现在很少骑车了，随着结婚了，重心放在工作和家庭上了，但一直非常喜欢更个性化的东西，就要自己去动手改装
当前我国汽车改装行业正处于起步发展阶段，大部分改装厂技术水平与发达国家仍有较大差距。
汽车改装指的是依据用户的需求，***用相关技术对车辆进行改变或调整的技术行为，其根本目的是将汽车进行增加、修改或者更换汽车零件，从而提高汽车使用性能、美化汽车的目的。
那为什么改装行业没有国外火？
依据《新交法》，对汽车改装作了相关硬性要求，明文规定不能对汽车结构进行改动与调整。同时国内汽车改装资格申请难，经营执照基本都是打着“汽车配件经营”口号。
目前，由于汽车改装行为受到限制，改装厂的各种水平参差不一。但是，由于越来越多的车主希望自己车辆按照个人喜好进行改装。
因此，不少汽车维修厂都开始经营底下汽车改装厂。由于基本都是半路出家，专业技术水平存在差距。改装店改装汽车质量也无法得到保证。
同时，由于多数的改装店属于地下经营，职能部门无法对改装店进行全面管理。
改装车，很有未来。毕竟现在家家都有车了，东西一多，人们就该想着个性化自己的车，所以说这个市场还是能推动汽车的市场的。前提是 ，国家开始把重点放在改装件的安全认证上，而不是一味地限制。
中国汽车改装行业始终没有红火起来无非就那么两个因素：历史和政策。
要知道，新中国的第一辆汽车诞生于1958年5月12日，当时被命名为“东风牌”轿车，名字来源是***的“东风压倒西风”的言论，车型代号为CA71，其中CA为China Automobile的首字母缩写，那时候就一汽一个汽车厂，所以就直接代表一汽了，7为车辆类别代号，代表轿车，1就表示第一代车型。
也就是说，我国从生产第一台汽车到如今也不过才60余年的历史，由于历史较短，人们对改装车并不熟悉，一般都以为不过是改变一下车的内在配置，或者对车的外型做一番调整，比如说皮卡加盖儿，面包车去掉最后一排座椅变成具有运载能力的小货车等。
目前国内政策对改装车并不友好，允许改动的地方也仅限于外观方面的不疼不痒的改动，涉及到一些动力参数的东西是不可以改装的。
比如，可以加装行李架和踏板，但是行李架的高度必须小于30厘米，加踏板后的宽度不能超过原车的宽度，或者可以改动轮毂样式，但是尺寸不能变，又或者可以改中网，但是车标不能改，允许改保险杠，但是大小不能变。
听上去有点像玩QQ秀的时候换皮肤一样。
涉及到动力改装，比如发动机方面，那就甭想了，发动机坏了更换一台原厂发动机都需要备案，更何况改装了。
当车辆的改装脱离于政策法规之外了，就属于非法改装车了，驾驶非法改装的机动车上路了，交管部门将依法扣车，并且收缴非法装置，责令恢复原状，也就是说，如果你将17寸的原车轮毂改成18寸了，交管部门会收缴你的18寸轮毂，而且还得要求你把你原来的17寸轮毂按上。
其实，改装文化未尝不可，所谓的安全问题都不是问题，一些原厂的设计缺陷与不足，经过正规专业改装厂的改动，将会变的更完美、更安全，这就像关于皮卡的政策一样，只要皮卡还属于货车一天，国内的皮卡市场就永远不可能蓬勃发展。
但是庆幸的是，随着政策的开明、这些多年未变的规则正在慢慢的改变，相信不久，一切都将更美好。
