摘要：
汽油车改气，对车有什么损伤吗？汽油车改气，对车有什么损伤吗？我成都的，绅宝D50，2015年3月车，2万公里改CNG天然气，现在6W+了，一点毛病没有，就是起步肉。要说废车我没觉得... 汽油车改气，对车有什么损伤吗？
我成都的，绅宝D50，2015年3月车，2万公里改CNG天然气，现在6W+了，一点毛病没有，就是起步肉。要说废车我没觉得，废火花塞到是，3万多一换。机油我都是1W换一次120元的红壳，换下的机油清亮。成都气价3元每立方米，70升瓶子加45元满了，高速可跑240公里，市区200公里，合2毛一公里，烧油顶4毛七八。1W公里省个两千块。你们看着办！
油改气对车倒无大的损害，但对环境保护作用显著。优点一费用低，相比烧油费用低。二提高发动机温度，油燃烧400多度，气燃烧680左右，对发动机工作有好处，三环保节能。缺点气门口易下沉，经常需要调气门，费火花塞。但总体利大于弊，如果有条件，方便加气，改气是可取的，新疆地区大部分车都油气两用。
我是新疆做这行的，说实话现在的技术已经很成熟了，只要不是便宜套件，或者在路边修理部私自改装的，在有资质的改装厂改装天然气没有太大的问题，至于说改气对发动机不好的说法，我想问问你们，你们谁知道新疆出租车有不改气的吗？我厂改的出租车平均60万公里发动机不大修，你的私家车难道比出租车还能跑？动力是有一定的下降，但是省钱呀！我这里的天然气2.83元，65升的气瓶加满42~45块钱，排量2.0一下的车一公里绝对不会超过0.25元。如果用车一年超过2万公里的车主请自己算算省不省钱。
汽油车改天然气只是在原有发动机系统上增加了一套燃气供应系统，改装完后仍然不影响汽油使用。而且以目前的技术水平来看改装完的效果非常理想了，所以说不能说对车有什么损伤，这样太过于偏激。
我觉得任何一个事物都应该客观看待，不能道听途说，这样只会让自己陷入误区，就拿改装天然气来说，我看过很多关于改装天然气的帖子，都是众说纷纭，很多都是转发了无数遍的热门帖子，因为描述偏激，反倒容易引起读者共鸣。
实际改装天然气还是有好处的，清洁能源，环保。对车主来说最大的实惠就是省钱。国内天然气车辆最多的应该就数新疆了吧，我到我哥那里去，他公司里除了他的X5和***以外剩下的车全部都是天然气，当时我都不敢想象***有那么多天然气车。而且国内很多城市天然气公交，天然气出租车，都跑了多少年了，所以说这个技术早就熟透了。
但是设计烧油的发动机你硬要让它烧天然气肯定也是有一些问题的，但是都是在可以控制和可以接受的范围内。由于天然气是气体，同等热值的天然气体积比汽油大多了，所以在吸气冲程里进入气缸内的天然气就占据了很大的空间，这样会导致发动机进气量不如烧汽油时大，直接影响就是发动机动力下降，以实际驾驶感受来说比烧汽油低将近一个档位的动力。在***我跟司机们交流，提到动力他们的概括跟一针见血：上坡得冲！
还有一个争执不下的话题就是天然气会不会有积碳。在***时候去保养车，我问起过店员，他们告诉我说天然气车烧过3-5罐气以后应该烧一箱汽油，这样可以减少积碳，当时我有点意外，因为之前我一直认为天然气不容易积碳，店员告诉我原因，因为天然气燃烧温度特别高，而且空滤过来的空气里多多少少还是有杂质的，而且天然气的成分也很复杂，在高温烧灼下更容易产生积碳。我觉得我更相信他们，毕竟每天都在维修天然气车辆，他们的经验应该比一些所谓的砖家更有参考意义。
上图是网上找的天然气车的气门，气门积碳，烧蚀严重。天然气车低转速下充气效率更低，所以混合气过稀燃烧速度慢，而发动机有个名词叫做气门重叠角，因为发动机运转起来活塞往复运动非常快，所以实际工作情况并不会像理论课上那样进气门排气门分别打开关闭，实际运行中在排气冲程末端进气门已经打开，借助进气的惯性加快废气排出，而此时如果混合气燃烧慢的话就会将吸入的混合气点燃，造成节气门回火，这应该就是气门外积碳的一个原因。
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我老旗云1.6排量，说是宝马机头，也不知道是不是真的宝马机，2005年上牌，2013改气，80罐3400，前几天问现在2600全部可以改好，动力没觉得有什么损失，烧气高速开170km/h就不再往下踩油门了，太快怕出事，不过动力还是随叫随到，不带吹牛逼的，最长连续开车从新乡走西安到重庆全程1500km花费17个小时包括高速上厕所休息的时间，快不快自己算一下就知道，所以说烧气几乎不影响车子。最牛逼的一次在潼关加气3.1元/方，加了56元，跑了317km。我改气我烧气我愿意，既清洁环保又经济实惠。
