摘要：
汽车维修行业，一般一天工作几个小时？（电工必备）电工维修常见故障及处理方法？汽车维修行业，一般一天工作几个小时？如果是在4s店上班的话一般是八点半上班，中午十二点后是吃饭休息时间，... 汽车维修行业，一般一天工作几个小时？
如果是在4s店上班的话一般是八点半上班，中午十二点后是吃饭休息时间，大概是一个钟到一个半钟的时间。下午大概是五点半到六点这样下班，每周休息一天，这是正常情况下。但是很多人到店修车的时间段就在九点到下午两点左右这段时间，所以中午吃完饭后基本上是没有休息时间的，而且是轮流去吃饭的，确保有人在岗。还是一部分客户他是下午四点半或者是五点半下班的，然后急匆匆开车到店维修，一般的保养时间都在半个小时以上，所以你不可能在六点前就能搞定，必须得加班修完交车给客户。如果你手头上有车修不完要留过夜，且加点班第二天稍微收尾就能交车的你最好还是加班修好第二天收尾。如果你经常留车到第二天修不加班的话，那么领导就不会把大项目的车派给你，只给你做点保养类的，你可以正常上下班（早点八点半下午六点），那么你的工资收入就不会有别人高。所以加班说好听的说是你自愿加班，实际上是领导变相让你加班，而且加班没有加班费，没有餐补，晚上加班吃饭需要自己解决。如果晚上有需要救援的车辆，不管深夜几点你都得爬起来出去施救，好点的店会有那么丁点补贴，但一般都是无条件去服务，真正的二十四小时待命，连睡觉都不安稳。剩下的是修理厂和私人修理店，这些店只会比4s店更没有稳定的上下班时间概念。
理论上任何工作上班都是一天8个小时，一周上五天，双休日，实际上除了公务员，很多企业上班的人是没有这种待遇的，毕竟竞争压力大。汽车维修，是技术服务性的行业，如果维修订单多，一般上班时间都比较长，很多人要干十个小时，12甚至14个小时的也不少见，如果一个维修师傅每天和办公室人员一样轻松准时上下班，一定不是有水平的师傅，请关注：容济点火器
1、汽车维修，属于被动型工作，和守门员一个道理，人家把球带到你门口了，你会非常紧张，忙碌；球不在你门口，你看起来轻松，但是也要实时留意着工作岗位，不可能离岗的。汽车维修也一样，如果客户有车子要修理，人家往往都很着急用车的，整天催你问你弄到什么程度了，坏了什么东西，什么时候能修复，让你焦虑不安。因为赶时间，忙的时候甚至吃饭和上厕所时间都要争取了，理论下班时间到了，你一样要争取延长时间去弄好它，不然回到家人家可能还要咨询你进度了。如果店铺生意不好，你同样也不能离岗，毕竟随时可能会有客人过来需要服务的。
2、维修行业和其他行业有点不一样，就是一件东西，你检查拆开了一半，如果你回家休息了，换个同事上来，他未必能知道你检修细节，所以如果他来接手你没有修好的东西，要花很长时间来重新理解和整理思路，这样效率低不算，还容易弄错东西。所以一旦经手，往往需要这个维修经手人处理到底，这样即使回家了，同样不能放弃和接手的同事沟通工作事情，如果把这个时间也计算进去，一天上10来个小时是家常便饭。
3、维修工作讲究连贯性，一单做到一半，如果放在一边一段时间，自己都会忘记的，所以往往都要一口气研究下去，至少要找到了故障点了，才可以转手做别的单子，不然回头又要重新来跟进，这样效率不高，这个时间段内，吃饭和所谓休息时间，同样要思考问题在哪里，思路往往不能被打断了，这个理应也算入工作时间。
4、即使维修活少了，你也不能闲着，因为你是师傅，理应比别人厉害，需要比别人花更多的时间来学习，车子规格不停更新换代，技术日新月异，别人休息时候，你还要查资料，看说明书，研究现在车子的技术进展情况，有些甚至还要在放***时间段去参加培训班，学习充电也是一种形式的工作。
5、维修工作的劳动强度比较高，除了脑力外，眼睛要好使，耳朵要灵，手脚要伶俐，还要趴着吊着或者躺着来工作，甚至要搬迁比较重的机器配件，身体和衣服上沾满了油和粉尘，没有一个地方是有香味的，即使是同样的工作时间，比体力上和送外卖这些不分上下，动脑上不输给程序员，所谓“灰领”阶层，还真不是一般人可以胜任的。
一般来说，在大型4S点的话，上下班基本有保障的，一般在早上8.30到下午18.00,当然中午是要休息的，一周休息一天。
在社会修理厂或者连锁机构上班，每周休息时间差不多，但是平时的下班时间就不是很固定啦！这个取决于修理厂的客户类型。
自己开店创业那就时间更不固定啦，当然自己创业的话，虽然累点,收益也就不会固定的哦！
你好，如果你想从事汽车维修行业的话，那就要做好要加班的准备，这个行业目前来说，没有固定的作息时间，如果有的话，那就证明你快失业了，忙的店生意做不过来，不忙的店它即使给你休***了，那你也基本做不长，如果想从事这个行业，最好还是抱着学习的心态，把工作当成是自己的事情来做，未来自己创业也有基础，还有就是以后跳槽去更好的平台也会更有含金量。
我们这边修理厂早7点半至晚6点半。有些离家较远的就住厂里，一天三顿大锅菜，有活干活，没活也不让闲着。让去后院收拾菜园子，洗车，接孩子，做饭等等，干不好就是一顿臭骂，简直就是家奴---如果你遇到粗俗的老板，不要提尊严。
（电工必备）电工维修常见故障及处理方法？
电气设备故障大体可分为3大类：
1：断路故障
2：短路故障
3：电磁干扰
比种分法很笼统但可以涵盖几乎所有的故障：
比如：接触不良有接触小电阻，可以看做电路
轻微断路；接触电阻大是中度断路；如果电阻
无穷大就是完全断路。有接触电阻就能引起故障。短路故障也可分为轻微短路，中度短路、完全短路。电缆打火、接地但不引起断路器动作就是轻度或中度短路，其短路点会烧蚀发热至断路。电子器件击穿看作短路。元器件性能下降理解成轻微断路，是电子设备很主要的故障原因。
电磁干扰就不说了吧。谢谢您的观看，点个关注吧。
我们电工维修人员在对电气设备进行维修时总会遇到五花八门、千奇百怪的故障。有的维修技术人员经过长期的维修实践工作会整理出一套故障处理手册。由此可见维修电工常见的故障之多并非用一两句话能够说完的，有许多电气维修人员都常常这样讲：“没有发生不了的故障，只有想不到的故障”，从这句话中可以看出电气故障的多样性。我在长期的故障处理实践中，我感觉对故障点查找所用的时间要远远大于修复故障点所用的时间，这说明故障的排查要比故障点的处理难度大、耗费时间长，特别是“隐性”故障，查找起来要花费更多的时间。
对于常见的故障不外乎有断路故障、短路故障、过载故障以及线路接触不良等故障。对这样的常见故障我来谈谈我的处理方法，对于断路故障与短路故障我首先用直观法来巡查，先观察电气设备的外观和电源线有无烧灼现象，再观察设备中的元器件有无开裂和破损的现象，比如如果设备中元器件如果有烧灼现象说明电气设备有可能出现短路，这时候最好不要再通电了，也不要只把烧灼坏的元件更换了事，而是排查烧坏元件的原因。下一步就要***用仪表检测法进行检测，我们维修电工最常用的是要数万用表了，我们主要是测量相关元件和连接导线的阻值情况并与正常的值进行比。比如测量交流接触器的线圈阻值一般在500欧姆左右（接触器型号不一样其阻值也不一样），若发现偏大或者偏小都说明接触器有问题需要更换；如果在测量时发现其阻值为无穷大则说明断路。
对于比较复杂的电气线路，我们要先看电气原理图弄明白控制过程的来龙去脉，用“理论”去指导“实践”。仔细分析故障可能产生的原因和地方。不要盲目拆换元件。
对于过载故障往往表现在温度增加异常上，比如拖动机械的电机就是一个常见的例子。一般电机表面的温度往往是电机是否正常的依据，这就好比我们人体温度一样，是有一个合理的温度范围的，超过了范围也就说明电路不正常。那么过载往往是导致电机温度升高的主要原因，因此我们可以用手感触摸法碰触电机的表面来判断（一定要用手背而不能用手心）。如果温度过高就要排除故障，看看是局部摩擦造成的还是机械卡阻造成的，然后针对性处理。
对于线路接触不良的故障，我主要是用万用表的电压测量法进行排除，一般用万用表交流500V档去测量所怀疑的线路，若发现所测得的电压与额定电压不相符则很有可能是接触不良的地方。因为接触不良的地方其阻值不稳定或者阻值偏大表现在电压上就与额定电压不一致。
