摘要：
如何判断自己的车火花塞该换了？火花塞多久换一次？如何判断自己的车火花塞该换了？火花塞多久换一次？目前原厂配备的火花塞中，寿命最长的应该就是电装或NGK生产的双电极铱金火花塞了，厂家... 如何判断自己的车火花塞该换了？火花塞多久换一次？
目前原厂配备的火花塞中，寿命最长的应该就是电装或NGK生产的双电极铱金火花塞了，厂家宣称的寿命是8-10万公里，单电极铱金火花塞是6万公里。宝马、奥迪等品牌也有配备NGK单电极铱金火花塞的，不过实际使用寿命应该达不到6万公里。
有些汽车品牌规定每两万公里就要更换火花塞，一般情况下两万公里肯定是要检查火花塞的使用情况和电极间隙的。随着氧化的加剧，中心电极和接地电极之间的间隙会越来越大，间隙越大产生电火花的能力就越差。点火能力的高低决定着汽油的燃烧效率，燃烧不充分不仅会产生积碳，还会提高油耗，对发动机的伤害不言而喻。
点火跟不上，发动机动力就会不足，在拥堵路况下开空调，这个问题就会更加明显。因为空调系统会占据一定的动力，而拥堵时发动机转速很低，为了给空调系统提供动力，发动机管理系统会提高怠速。动力越不足怠速就提得越高，结果是空调不凉，油耗还提高。
所以火花塞还是别一直不换，发现电火花不够强烈了就赶快更换。换寿命长的火花塞可以减少更换次数，但是价格就自然会高，反之价格便宜，但更换次数比较多，不过火花塞并不算易损件，根据厂方建议的更换里程进行更换就可以了。
你这提问里包含了三个问题。怎样知道？一是根据公里数判断，二是根据发动机表现判断。如何挑选？最简单的就是选发动机原装的型号，专业点的就看热值。怎样更换？动手能力强的自己换，图省事的找个维修店就可以换。下面我就简单说说火花塞的这些事，供你参考。
汽车发动机工作其实就是进气、压缩、做工、排气四个冲程实现做工，其中火花塞的作用就是在发动机的做工冲程时候，起到点火作用，简单来说就是将电流引入发动机的汽缸产生电火花，引燃发动机缸内的汽油和空气的混合气体。就这样，反复持续放电点火，使发动机不断的运转，推动汽车前进。因此，汽车火花塞是汽车发动机的重要组成部件，与汽车的燃油经济性、动力平顺***息相关。
火花塞最重要的就是电极间的距离，距离小了，产生的电火花就容易弱，引发发动机积碳；距离大了，需要的电压就会变大，发动机启动会出现启动困难的现象，而且在高速运转时容易产生“缺火”（其实就是电极不点火）。
火花塞长时间工作于发动机内的高温、高压的条件下，是发动机中的易损、易耗件。
一是积碳影响点火。汽车发动机只要运转就必然带来积碳（具体的可以搜索《发动机该如何防止产生大量积碳？“温柔驾驶”也会加重积碳吗？》这篇悟空问答，我已经在其中作了详细解释）。火花塞长期在发动机内部工作，容易在火花塞电机周围形成积碳，特别是缸内直喷的发动机，积碳更加严重。因为积碳的附着，使得火花塞的电极点火压力不足，导致发动机启动困难，运行不稳定，汽油燃烧不充分。
根据发动机的表现判断。如果发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动、加速无力、油耗异常增加，都有可能是火花塞出现老化的迹象，这时就要自己动手或者送到维修店里检查下火花塞了。
另外，同种火花塞用在不同的车型和发动机上，它使用和保养的周期也是完全不同的。建议大家看下汽车的保养手册，看它到底上面是怎么写的。
最简单的方法就是查看汽车保养手册，看看发动机的原装火花塞是什么就可以了。我个人也是推荐用原厂的火花塞。如果想要买更好的、寿命更长的火花塞，就要看火花塞的热值了。火花塞热值是指火花塞受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值，包括1～9几个数字，其中1-3为低热值，4-6为中热值，7-9为高热值。找到你原装火花塞对应的热值就可以了。
具体的品牌，国际大厂的有博世、NGK、电装、冠军、铃木、霍尼韦尔、傲特利等。国内比较知名的就是火炬了。
最省事的方法，就是自己把火花塞买回来，找个路边维修店花个几十块就可以换好。
火花塞是汽车发动机点火系统中的一个重要元件，凡是汽油机上肯定都带有火花塞，一缸一个。火花塞的性能好坏关系着整车的工作效能及效率，所以对于火花塞的保养是十分重要的，如果火花塞出现问题会直接导致车辆加速性能下降、发动机怠速抖动等问题。
先来了解一下火花塞究竟是做什么用的。它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件；主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。简而言之，汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。
其中最主要的影响因素是火花塞电极间的间隙，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”。
就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况。
其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果你发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。
火花塞确实对车辆的动力有影响，但也并不是说越贵的就越能提升车辆性能。好的火花塞对于汽车的动力性能是有一些帮助，但不能对这种帮助抱有太高的期望，而且火花塞对动力性能的帮助也取决于发动机本身，如果发动机性能未达到一定“级别”，装上再高级的火花塞也不会对动力性能有太大的帮助。所以说也不要盲目的追求高价格的火花塞。
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本文观点：判断车辆的火花塞是不是需要更换，要依据车辆使用手册中的规定、火花塞的类型及使用里程和车辆发动机的实际表现来进行判断。
1、目前大部分车型的使用手册中都有比较明确的规定，哪些保养件在使用到什么时间或里程时需要更换。一般只要不太在意价格的情况下基本就可以按照这个规定来更换自己车辆的火花塞即可。这也是厂家在经过了大量的实测数据积累下得出的该部件的使用极限，并把这个极限做了一个提前量的调整，这样就避免了车主体可能会验到该部件在极限情况下对车辆舒适性的影响。
2、如果比较在意价格的情况下，我们还可以在搞清楚自己车辆所使用的火花塞是什么样的类型后，按照这种火花塞类型的更换标准来判断是否需要更换。比如按照火花塞电极类型依次分为——铜镍合金2万公里左右，单铂金4万公里左右、双铂金6万公里左右、单铱金8万公里左右、双铱金10万公里左右。当然这也只是一个参考值，并不是一定就要达到或不能超过这个标准才更换，实际情况下还与车辆的驾驶习惯、加注汽油的优劣、发动机其它部件的状况等等都有关系，所以提前或延后更换都是有可能的。
3、要是非常在意价格且很想物尽其用的情况下，我们就根据自己车辆的实际使用状况来决定是否需要更换火花塞。因为火花塞是发动机点火系统中最重要的部件之一，也是直接点燃发动机燃烧室内可燃混合气的部件，所以它的状态好坏直接影响发动机的动力输出。如果我们在感觉到车辆出现油耗增加，不好启动，怠速抖动，加速无力等情况时，而且对应于第1和第2条都满足时，就要第一时间检查火花塞，查看是否需要更换了。
4、在检查火花塞时主要还是检查火花塞的电极烧蚀间隙、跳火火花是否规律和粗壮、陶瓷绝缘体是否有裂纹等情况。火花塞电极因为长期烧蚀造成间隙过大，就会严重影响其产生的电火花强度，造成燃烧不充分。火花塞的跳火火花正常情况下是非常有规律的，而且形状也是比较粗壮的，反之则表明这个火花塞已经出现问题了。火花塞尾部的陶瓷绝缘体必须始终保持一体性和密封性，这样才能保证通过火花塞的1.5万伏左右的高压电不会逃逸出来，减弱火花塞的火花强度。
最后还有一个额外提醒，有时候我们会发现拆下来的火花塞，在其金属螺帽和陶瓷绝缘体结合处经常会出现一圈黄褐色的东西，很多人就说这是火花塞漏气造成的，是需要更换的一个标准，其实这是一个误解，这并不是所谓的火花塞漏气，而是因为火花塞在工作时内部的上万伏高压电吸附了火花塞安装腔体内的机油油雾，再经过高温烘烤所致，和火花塞需不需要更换基本没有任何关系，所以提醒大家不要再被误导。（已经了解的可以忽略）
希望我的回答能够帮助到你。
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