摘要：
请问在你们眼里船员都是干什么的？请问在你们眼里船员都是干什么的？这是航海人罗罗第512篇原创问答。船员人说航海人自己的事，这根本就不是事。脱下身上还带着“味道”的工作服，来，不打草... 请问在你们眼里船员都是干什么的？
这是航海人罗罗第512篇原创问答。
船员人说航海人自己的事，这根本就不是事。脱下身上还带着“味道”的工作服，来，不打草稿咱就上场。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊船员的那些事。
船员，“撑死”就一蓝领。别看衣柜里那雪白雪白的礼服，它和“白领”的白可是两个“黑”。
我是一名船员，但是家里人都认为我是在海上打鱼的。每次听到这样的评论，我都特别的气愤。船员真的不像你们想象的那样，船员是一个正规的职业，不是渔民，船员保证船舶的正常航行，保证国家间货物的正常运输。
我相信很多人看完海员这个词都认为是打鱼的，我每次下船回家，家乡的亲人都会问我，你们出海一次能打多少鱼呀？是不是经常可以吃到海鲜呀？在船上你们睡哪呀？船上有电吗？听到这样的问题我都特别的无奈。我特别认真的告诉他们，我们不是打鱼的，我们的船有500米长，每次能够拉货物20万吨，船上有生活区，有房间睡觉，并且还有专门的厨师为我们做饭。我们的船舶不是你们想象的小船而是巨型海轮，并且全球很多个沿海国家都能去。
我家位于河南平原，大家对于大海的见解还存在于电视里面。之所以对海员这个行业不了解，也是可以理解的。并且我们属于黄河流域，黄河由于水比较浅，经常还会有浅滩，所以基本上是不能通航的，对于很多人来说他们并没有见过大船，不知道船员是干什么的，也是比较正常的。那么船员到底是一个什么样的群体呢？
第一：甲类船员。其实船员也是分等级的，甲类船员属于最高级别，所驾驶的船舶可以达到世界上任何一个地方。正因为去的地方比较远，有时候要穿越大洋，所以甲类船员所驾驶的船舶都是特别大的。我们也许都听说过航母吧，甲类船员所驾驶的商船比航母还要大。我工作的那条船全长500多米，每次能够拉20万吨的货物，想一想是什么概念。船员每天的主要工作就是保证船舶的正常航行，如果船舶行驶在大洋深处，一般驾驶台都会使用自动舵，设置好航线，让船舶自己航行。而水手就做一些维护保养船舶的工作，也就是给在甲班敲敲绣，刷刷油漆。工作还是比较轻松的。
第二：乙类船员。乙类船员驾驶的也是大型海轮，不过它的航线是在国内。我们都知道我国沿海有四大海域，分别是渤海、黄海、东海和南海。乙类船员就是跑这些地方，一般情况下从北方的唐山港、曹妃甸等地方拉煤炭运到广州甚至运到广西。都是可以直达的。另外江苏、山东、上海等地的货物也是可以直接用海轮运输的。乙类船员的优势就是靠港的比较频繁，生活不那么无聊，但是平常航行的时候也是会没有信号的。一般情况下，从最北方到最南方驾驶海轮需要一星期的时间才能到达，也是非常漫长的。
我来说说我做过的远洋拖网渔船船员都做什么。
1、驾驶室人员，包括船长、大副、二副、三副、驾助等。航行时，一天两班，每班2人值班，船长一般不值班，偶尔上驾驶室溜一圈安排一天的活，没事就到处瞎晃悠。作业时，也是两班，船长上下网都在驾驶室操作，其他驾驶员根据情况上甲板协助干活，看网机、吊车之类。
大船人越多，驾驶员越轻松，人手多就不用上甲板干活了，按部就班的值班就行。
而小船人少，可能除了船长，其他人都要上甲板、加工间去帮忙。
当然船上还有其他工作也需要配合，主要决定于船长怎么安排。
所以作为驾驶室人员，一定要和船长搞好关系，关系好了就在驾驶室待着，不用上甲板去风吹雨淋，关系不好就惨了，让你去甲板、加工间劳动深造~~
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2、轮机。轮机员的工作更加有序有规律一些，因为无论航行还是作业，必须保证机舱有人值班。机舱人少的都是两班，人手多的也有分三班的，由轮机长安排，维护机舱正常运作，为渔船正常作业服务。
我不是做机舱的，轮机员日常做什么就不瞎说了，只提一点：机舱又热又吵~~
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