摘要：
国产车现在处于什么水平？国产车现在处于什么水平？国产还需国人支持。本人15年初买的荣威350手动，人生第一部车。外观不用说，线条流畅，外观大气，四轮碟刹。内室中控软包，（很多朋友看... 国产车现在处于什么水平？
国产还需国人支持。本人15年初买的荣威350手动，人生第一部车。外观不用说，线条流畅，外观大气，四轮碟刹。内室中控软包，（很多朋友看了都说没想到，很实在），做工精细，毫不逊色合资车，空间表现出色。缺点:没有ESP，胎压监测。
目前2万多公里，表现如初。跑过2次长途。第一次从西安到宁夏。第二次从西安到广西。说实话，本人也开过十万左右的车，但350一路表现真的超出本身这个价位，120车身很稳，风噪很小，超车过弯毫无压力，指哪打哪，刹车到位，高速油耗大概6个左右。带给我和家人超安全和超价值的体验，谢谢荣威。
缺点:大灯卤素，没有前雾灯，后减震偏硬，提速较慢，夏天开空调没办法超车，只能关AC，哈哈。不过这个价位甩同类车好几条街。再次谢谢中国，谢谢荣威。
我是2012春节买的长城腾翼C30低配的车，裸车款五万多点，买回家后，亲戚朋友同学一看车型很漂亮，大加赞赏，可是一问是什么品牌车，哪里产的，花了多少钱后，他们就不吱声了，意思是有点寒酸，开出去没面子。这个车我开了五年了，除了正常保养，没有出任何小问题，所以说现在国产车质量很好了。只不过国人爱面子，出门在外，衣服要穿的好一点，开的车要好一点，到哪里受人尊敬，反之，不受人待见。外出办事，开着100万的宝马与开着5万的国产车，效果不一样的。所以说，不爱面子的，就开6万左右的国产品牌车，经济实惠质量也很好；爱面子的就开15万以上的国产品牌车，30万以上的合资品牌车。
国产汽车目前的状况就是：盲目自信的觉得我们的汽车发展水平已经超过韩系，正在追赶欧美；妄自菲薄的觉得我们的自主汽车就是垃圾，根本是上不了台面的水货。而真正能客观看待自主汽车品牌发展的人并不多。
之所以出现这两极分化的局面，很大的一个原因在于，目前国内的自主汽车品牌太对太杂，良莠不齐。有自力更生兢兢业业发展的奇瑞、吉利等品牌，也有山寨成风以一把皮尺闯天下的众泰、陆风等品牌。所以不同的人在遇到不同的自主品牌之后，最终的评价自然就截然不同。
还有一部分人对自主汽车品牌的评价永远是静止不动，而不是发用发展的眼光。典型的特点就是，把十年前国产汽车的毛病一直挂在嘴上，根本不看近些年自主品牌的发展。看到奇瑞，首先想到的就是“修车排队”，这样的人对自主汽车的评价怎么可能客观。
那么目前自主汽车到底发展到什么水平呢？我们可以从多个维度为看。
目前自主品牌中吉利汽车的销量已经完全可以跻身第一梯队，与一汽大众、上汽大众的销量差距在逐渐缩小。同时长城、长安的销量也基本能赶上主流的合资品牌。
所以单纯从销量的角度来看，自主汽车品牌的发展很迅速，不说与合资平分秋色，但起码是一股不容忽视的力量。
看到这个问题，想回复一下。
我19年买了一台比亚迪唐DM，之前从没想过自己会买国产车，最差也买个本田吧。
当初想法很简单，因为是家用，有小朋友，老人家，选择SUV，预算30万左右，考虑到以后用车成本，考察了***GS4，GS8，汉兰达，比亚迪宋，唐DM，本田冠道，最后因为咨询了小区物业可以在车位安装充电桩，考虑外观，性价比等因素，买了唐D M。
现在用车快2年，行驶了5万7千多公里，混动走了18000左右，纯电走了39000左右，没出现什么大问题，电池可以走100公里，感觉还没什么衰减。
总体来说，现在国产车有了很大进步，像比亚迪，吉利，广汽，长城等都还是不错的，可以放心买，支持国货[呲牙]
国产车发展到现在，其实质量上已经有了很大的进步，现在的国产车早已不是曾经的国产车。国产车以低售价高配置的优势成功的抢占了低端车型市场，现阶段10万元以下车型市场都由国产车主导。那么国产车各方面具体表现如何，与合资车又有多少差距呢？
先来聊聊汽车白车身吧，白车身设计的好坏直接影响到车辆的安全性，其实白车身的设计以及生产是一个非常复杂而且系统性的工程，其实国内主流热销车型的汽车白车身都是通过逆向开发，比如说哈弗H6，不仅仅底盘来源CRV，其实更多的白车身设计也在参考CRV，在其基础上强化车体研发而来。当然国内车企也有一部分有独立的白车身设计研发团队，比如说观致团队以及奇瑞团队，他们所产的车型白车身设计完全独立，而且设计的产品在国内乃至业内都相当不错。
发动机的研发生产制造，同样的ca技术参数，发动机交给我们生产，与交给日德生产，差距依然不小，这并不是看不起国产车，而是我们的基础工业以及人员素质还相对落后，我们的机床；我们的调试工作都是外方提供，我们负责的是系统性的生产，同样的一个机床，我们买到手需要调试，缸体切多少刀，每刀多少丝，角度如何摆放，都是一个问题。我们可以生产出来发动机，但是根本的机床以及调试依然无法完成。这是我们的经验不足导致，同时也是基础工业落后导致。如果说发动机的生产制造已经在缩小与合资品牌差距，那么我们的变速箱真的扯后腿扯到大腿了，国内主流的车企现在都在使用合资变速箱，丰田爱信，现代，德国格特拉克，ZF等变速箱主导了国内市场，甚至我们连最基本的手动变速箱，与大众的手动变速箱相比，差距仍然不小。
核心差距我们与合资品牌有一定的差距，在设计层面，我们也有着很大的不足，比如说内饰设计方面，国产车的内饰设计相对粗犷，找不到日系的舒适感以及德系的精致感。你不要小看了一个内饰设计，内饰设计很考验车企的人机工程学技术积累，离合结合点放在那里，三个踏板的间隙多大，方向盘与座椅如何搭配坐着不累，中控按键如何布置，都直接关系到整个内饰的使用感受，这就是你坐在轩逸中那么舒适，坐在同样的国产车中感觉僵硬的重要原因。在外形的设计上我们仍然需要提升，WEY的造型够时尚了吧？不好意思他的主设计师不是中国人，领克01、宋MAX外形够靓丽了吧，他的设计团队也不是我们主导，就连最早的观致，他的设计团队也是来自欧洲。贫穷与义务教育限制了我们的思想，我们在创造性思维的突破上，与欧美有很大的差距。
小结：我不想打击国产车，但是客观的来说，国产车与合资品牌的差距相当大，不少车企百年历史沉淀并不是吹嘘，我们国产车也才刚刚起步，我们的创造性思维欠缺，我们的基础工业依然不如日系欧美。单论品质的话，国产车还需要更虚心的学习。
