摘要：
为啥原车电瓶比买的电瓶耐用？为啥原车电瓶比买的电瓶耐用？现实中有些车主确实会遇到这样的情况：新车的电瓶往往能用更长时间，而车主后来自己更换的电瓶反而不那么耐用。难道原厂的东西就一定... 为啥原车电瓶比买的电瓶耐用？
现实中有些车主确实会遇到这样的情况：新车的电瓶往往能用更长时间，而车主后来自己更换的电瓶反而不那么耐用。难道原厂的东西就一定好吗？不见得，毕竟我家的车原车电瓶用了4年，而新换的电瓶现在还一切正常。至于认为原车电瓶好的我认为有以下几个原因。
可能你并不相信但是事实却是如此，那就是绝大部分人新车买回来以后的1-2年内用车会相对爱惜，会尽量避免一切不必要的损耗，而这无形间对电瓶的寿命也有好的影响。一旦车辆使用过几年后情况就不同了，该加装的东西也都装到位了，用车也不那么心疼了，熄火听音乐小电流放电、短途行驶导致电瓶充电不完全总是处于亏电状态，整车的用电需求增加，会影响电瓶寿命。
有些车原厂电瓶近千元，而你换个便宜一半的电瓶上去那寿命肯定不能同日而语了。电瓶这东西质量也分三六九等。一分价钱一分货从来不是胡说，有些车原车电瓶用的就是好，容量也大，而车主换电瓶时却不一定换成同样型号的，这就导致新电瓶不如原车电瓶。所以说要在同一档次内比较才有对比意义。1000元的电瓶和400元的电瓶肯定有区别。
电瓶是储能装置，它与其他汽车零部件还有区别，比如车用继电器你即使放100年它的性能基本上没有什么变化，但是电瓶放置时间久了电量是会损耗的。而汽车电瓶从出厂到运输至批发商仓库，再到分销商，再到汽修店然后装到你的车上这中间经历的时间是不确定的。放置时间越久电量越低，虽然有些电瓶测量起来电压也够，但是这都是虚电，加上负载后电压急剧下降。就像电动车不动时电量满格，油门拧下去立马剩一半。而且铅酸蓄电池亏电存放时间越久对寿命影响越大。所以有些车主看似换了新电瓶，但实际上电瓶电量少得可怜，如果换完后天天短途行驶电瓶无法充分充电的话很容易歇菜。所以我们换电瓶时可以提前一天让店家帮忙充满电再装车。也可以把握换电瓶的时机，比如明天要跑高速，这一路上发动机转速高，发电机动力满满，给电瓶充电再适合不过了，出发前把新电瓶换上，就算电量不足这一路开下来也给它充饱了。
很多司机都遇到过电瓶亏电的情况，而这其中有些确实是电瓶坏了，比如上个月朋友的车电瓶极板断裂，直接搁路上了，这是货真价实的报废了。而有些只是意外放电导致亏电，充满电就可以继续使用了，而车主不懂啊，对于维修店来说人家当然希望你换新电瓶了，难道人家还会告诉你“先充电试试”，然后帮你拆下来充个几小时电？电充完了如果电瓶没问题充个电收不了几块钱，就算电瓶有问题人家最起码能着车了，在不在你这里换还两说。所以大部分汽修店为了揽下生意基本上都会建议换电瓶。而很有可能你换下来的电瓶充充电又用个两三年。所以电瓶没电了别急着换，先充满电试试再说。
为啥原车电瓶比买的电瓶耐用？有的时候或许是感觉上，想着原车电瓶就是这个电车厂生产配套使用的，有没有这样想法的人呢？
为什么这样说？相信干过电动车这行的都会遇到，很多客户来买新车，除了看电车品牌，还特关心电瓶，基本上都会问上一句:电瓶配的是不是原车（原厂）电瓶？您又是如何回答的呢？
其实，我们应该知道，电车厂只生产电车，电池厂只生产电池，所谓的原车电瓶也不是电车厂生产出来配套使用的。很多产品都有一级、二级市场，一级市场产品经过厂家严格把关，有人在管理，而二级市场普遍没人管，所以质量参差不齐，像超威，天能有很多分厂，原厂和分厂的东西，相信都心里有数吧！原厂的都不怎么样，分厂的又会好到哪里去呢？
另外，为什么会说原车电瓶比买的电瓶耐用？这个问题可能是这几年问的比较多吧，那是因为14、15年是电瓶的变革期，之前的电瓶都耐用，用个四五年都正常，之后的也就用个两年左右，所以这几年换电瓶或买电瓶的人，会说我换之前车上带的电瓶用了几年几年，也没变形鼓包，很耐用，现在换的电瓶一点都不好，是不是翻新电瓶啊等等。现在的电瓶都是无镉环保型电瓶，使用寿命普遍下降，所以这几年换或买电瓶和之前的没法比。
还有就是，新车配新电瓶，明显比旧车配新电瓶，性能里程各方面要好很多，毕竟新车各部件都是新的，旧车有所损耗，相对耗电一些。
有些电车厂家会和一些电池厂家合作，向他们定制电池，打上某某品牌电车原厂或专用电池，质量的话相对来说会好些，毕竟关系到双方名誉方面，也不外呼一些小厂私自打专用字样标签哦。但您心里要明白，电车、电瓶，是两个厂家，不管什么牌子的电瓶，这几年质量方面真的有待提高，断格，鼓包是常有的事，几百甚至上千元用了一年多，甚至一年都不到，现在，袁家田电动车充电管家可以帮您省点钱，至少不会再让您的电瓶鼓包了，因为它具有智能四季芯，防短路，防飞车，防超温，防超压，防超时，防鼓包功能。希望可以帮到您😄
大家好，我是卖电池的大新，我来回答这个问题。
大家眼中的原车电池就是买车时商家给装的电池，那么电动车厂家的电池从哪里来的？无外乎两种：一种是电动车厂家直接对准电池厂家订制的(电池上带厂家标示的)；另一种是代理商的电池。
但是带标示的电池只占很少一部分，比如我们这里基本上就雅迪、台铃、爱玛、五星钻豹、新日这几个商家有，其他的商家都是从我们这里进货的。
那么问题又来了，电池从我们这里送到商家，然后装在客户的车上，摇身一变就成了大家口中的原车电池了，就比我们的电池高了一级，同样的电池我不知道有什么差别？
原车电池无论是寿命还是里程，确实比以后换的强，这点毋庸置疑！但是这也不能说明后换的电池比原车电池差劲。买新车时由于电动车的各方面(主要是线路、电机、控制器)都是新的，所以综合性能也达到最优状态，最直观的表现就是里程跑的远，电池寿命长。
大家把原车电池用报废去换新的电池，电池还是那样的电池，跟以前的配方、技术、工艺流程都一样。虽然电动车也是以前的那个电动车，但是它已经步入"中年"了，不再是从前那个"少年"，它的各方面性能都不会再和"少年"期的电动车那样强悍了。就像人一样，少年时代熬夜去网吧通宵几个晚上都不会困，到了中年别说几个晚上，一个晚上就够呛。电动车亦是如此，"少年"时感觉浑身都是"劲"(车子有劲、车速快、跑的远)，各方面性能也达到了巅峰；但是换一次电池后，里程首当其冲就会成为人们诟病和吐槽的对象。
电动车用个几年后，就会出现不同程度的老化现象。比如电机老化后，电动车耗电量就会增加，车辆续航就会缩短。电池的容量虽然和以前一样大，但是它的工作电流由于电机的老化而变得更大，长时间大电流放电会造成电池超负荷运行，所以电池寿命也会不同程度的降低。所以要想电动车达到以前的水平，除非换新车！
人会慢慢老去，电动车也会慢慢变老，既然是老人，就不要要求那么高！"老年"电动车肯定在里程上和电池寿命上不如"少年"电动车，所以大家要正视电动车老化会影响电池寿命和续航里程这个问题。
之所以原装电池耐用，是因为电动车厂商要考虑到自己的品牌形象和在消费者心目中的口碑，自然会使用全新的质量很好的大品牌电池厂商为其专供的电池，几年之后消费者再更换电池时由于电池来源渠道复杂，在加上考虑到价格等因素，即使没有买到翻新电池和维修电池，买到的全新电池与电动车品牌专供电池在品质上也是有一定差距的。
为啥原车电瓶比买的电瓶耐用？
1⃣️为啥商品有名牌之分，就是它的口碑，好在哪儿？质量高啊，经久耐用不出故障呀！可这电瓶车的电瓶也有种说法，当然这只是相比较而言，占百分比的高低吧！也不能一个结论把话说死。
2⃣️首先你要承认原配的电瓶在质量百分比上，要占优势，什么理由？厂家质量把关，诚信第一，新产品有个保质期，在范围时内故障保退保换，如常出现退换哪来的口碑？如没有用户贬毁这商品，有名声了商家就可大把的赚钱，如果产品售出三天两头找麻烦，甚至告上消协，他这商品还有市场吗？所以厂家把制造电瓶或订购电瓶的质量关把得很严。
3⃣️好马配好鞍，这全新的电瓶车从电机，到传动部件都是新的，阻力小是不浪费电的，对新车的充电使用保养都小心翼翼，我看到有篇文章中形容男人有两不借，老婆和车，你看这车与老婆的地位并列，就证明人们对车的保护是多高条件。由此这电瓶能不耐用些吗？
【这换下的二手电池干什么用？】
4⃣️物质不是永恒不变的，电机的长时使用它的磁性会衰减的，轴承，刹车，车胎一旦有磨损都可多耗电的，只是你没有发现，好比你把车轮悬空，转一下轮子，没有惯性就属问题，不处理一年该多耗多少电？
5⃣️你换电瓶了，谁保证它的三包后能用多久？那些二手货电瓶哪里来的？这就看你的运气了。就这新电瓶的组装，厂方为配对极板也是要讲究的，极板的大小轻重厚薄在这一格的并联中能平衡，就避免了内部并联组反充电，所以原配电瓶是后配换的电瓶是应该有所区别的。比如手机配电池，人们反映的也这样。
🚪原配电瓶讲究的是车牌的销售口碑！我承认有区别，要多获利必有好点子！
谢谢你的阅读🙏！
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