摘要：
汽修从业人员的现状到底怎样？作为汽修人员，在修车过程中碰到最棘手的事是什么？汽修从业人员的现状到底怎样？以为在2020年到2025年国家要取消燃油车，所以那些还停留在电喷水平的汽修... 汽修从业人员的现状到底怎样？
以为在2020年到2025年国家要取消燃油车，所以那些还停留在电喷水平的汽修师傅们已经满足不了今后的需求，那么只要你掌握了纯电动技术那么你就掌握了今后汽修的动向，掌握了今后纯电动的技术
汽修从业人员只要脚踏实地，一步一个脚印，一般情况下毕业一年以后，薪资待遇都会有有很大的提升。身边一批汽修师傅，在4s店没有底薪全靠提成，以顺天雪铁龙4s店为列，机修师傅6000左右，钣金喷漆在8500左右。
作为汽修人员，在修车过程中碰到最棘手的事是什么？
修车确实挺棘手的，毕竟来修车的都想着快点修好，恨不得一盏茶的功夫搞定问题，但是，这些往往是做不到的！修车过程中也确实会遇到很多棘手的事情！
一般来说最棘手的就是底盘这一块，试想一下，你左手拖着后悬架，右肩膀扛着制动盘，这时猪一样的对于却找不到螺栓，找到螺栓又把扳手扔的找不到地方，这样的工作量估计谁也扛不住！
外出修车也有棘手的事情，车主告诉你汽车突然熄火了，还一本正经的说可能是分电器坏了，你带好所有的零部件去了之后，却发现油泵不工作了，忙活了半天却被车主三言两语给打乱了阵脚。
还有一些比较棘手的事情，修车过程中拉肚子，洗好手准备去厕所，发现粑粑都出来了，夏天温度四十度，车子停下来放机油，发现油桶有个洞等等，所以说修车过程中棘手的事情特别多，有的让人哭笑不得，有的让人只想扔下工具走人。
作为汽修人员，在修车过程中难免遇到这样那样的问题，但是最棘手的可能就是这两种。
偶发性故障
人为故障
我相信做汽修的总有这么几个因为这种原因整的要死要活的案例吧！
我就先说偶发性故障，顾名思义就是偶然发生的故障，一般通过替换怀疑部件、模拟故障发生条件排除大部分故障，就有那么一部分故障模拟困难、或有故障发生***短没法捕获有价值的信息、或有怀疑部件更换困难或者没货等这样那样的原因，我曾经遇到这么一个案例，车主反映车辆运行一段时间后无故熄火，解码器反映电源故障，读取数据、试灯检查、更换ECU等手段，故障未排除，连试了好几天才确定发动机ECU线束搭铁线虚脱，发热后与ECU针脚断路，我相信大家遇到这样的案例还有很多。
再有就是人为故障了，想必各位同行就有好多吐槽的吧，由于人为故障大多数无规律不适应常规逻辑、故障点又极为隐蔽容易忽略造成误判，所以修理工就有一句话，不愿修别人修过的车，我就有这么一个案例，有位车主反映发动机无力，曾经在其它修理厂检修过，后确定三缸未喷油，检查喷嘴正常、ECU无故障、线路无断路短路、更换ECU故障依旧，思路陷入纷乱中，后来发现
三缸喷嘴插头颜色与其他三个颜色不同，遂查明原因三缸喷嘴插头与碳罐电磁阀插头接反。
我觉得还有一种比较棘手的情况，就是新车型没有维修资料，这种情况4S店还好，遇到综合性修理厂就困难了，往往难以下手，只有结合经验进行判断，对修理工综合素质要求很高。
我想到的就这么多，望同行勿喷！
