摘要：
在汽修店修车，过夜的话安全吗？会被人换零件之类的吗？车换机油时为什么不要离开车辆？在汽修店修车，过夜的话安全吗？会被人换零件之类的吗？有时候是因为修车师傅懒 在同时修理两台或两台以... 在汽修店修车，过夜的话安全吗？会被人换零件之类的吗？
有时候是因为修车师傅懒 在同时修理两台或两台以上的车子时 会借用一下其中一台车的零件用到另一台车上 如果可以用 师傅就不换下来 会拿别的车的件再给装上 总之只要能用 多辆车的件可以混着用 别问我怎么知道的 以前修车的时候遇到过 只会开不会一天的小白 结账的时候按新件结的
汽车作为一款交通工具，动辄行驶上万公里，难免会出现一些故障和问题，这对车主来说即闹心又 头疼，把车交到汽修店，过夜的话安不安全，会不会被偷换零件，这些问题一直困惑着广大车主 。
确实说起汽修来这里水很深，尤其是监管和管理相比4S店不是很规范的汽修店，当然良心汽修店除外。如今汽车普及率很高，但是对汽车了解和懂行的人很少，一方面汽车修理从业人员水平参差不齐，行业素质也普遍低下，一般车辆出了故障去汽修店修理，只能是任由排查修理，至于哪里出了毛病和问题即使告诉你也无法判断真伪，车辆修理过夜的话不是绝对但也可能存在被偷换零件的事情，因为这里的利润要比规规矩矩修车高很多，车子修好但换了零件车主也是觉察不出来的。这种情况都是在一般常见车上或是价格中等的车辆以内，因为这种车辆维修难度相较贵的车辆易修理，一般故障和拆解都在修理技师的能力范围内，偷换拆解都可以应付的来。但是若换成高档一类车的话很少会出现这种问题了，拿奔驰的电子元器件 来说排他性非常强，拔插任一车身继电器都会造成整车乱码故障，必须进行整车故障码复位消除，不能修好反而会招来更多的麻烦，对待这种车辆是得不偿失的。
话又说回来，现今4S店维修保养费用不是很高，况且不同价位车型的维保费不同，维修车只是4S店工作的一方面，偷换零件的比较少，若是把车放在汽修店不放心的话就放到4S店修理，虽说不能保证4S店不会偷换汽车零件，但是4S店相比汽修店管理更加规范，偷换汽车零件的事情会大大降低，即使出现偷换，追责也更加明确，车辆修理起来车主也会更加放心。
谢邀。
只能说这是小部分黑心的汽修店才会有这种行为，晚上将车子放在自己不是很熟悉的汽修店，像偷换零件、以换代修是有概率发生的事。
之前某汽修技师内人分享的经历，自己之前呆的汽修厂修了一辆奥迪A6，报故障是起步冲击，检查后发现是节气门有点脏，洗一下就好了。但是这样老板认为也赚不了什么钱，然后直接跟车主说自动变速器坏了，需要大修，第二天报价两万四。拆的零件满地都是，如果车主不修，则要2000多的工时费。
而且有时候车丢在汽修厂里经常会被技师开着到处跑，也不会给你加油，客户要是问也可以用试车的借口来搪塞。同时如果在维修过程中发生意外的车辆，保险公司是可以拒绝赔付一切费用的。
当然这情况并不多，汽修店也是要口碑积累，宰的客户一般都是过路客。还是建议尽量不要把车放在不熟悉的修理厂过夜（4S店相对放心很多），如果对方提出第二天详细检测，那第二天一早再开过去。当然如果是值得信任的店家就另说，很多汽修店都是靠口碑一步一步做大，除了价格，有时候项目都能比4S店做的都好！
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可以明确的说，店面稍微正规点的都不会拆你的配件，又麻烦，又没啥利润，因为拆你一个旧的还要给你装个新的，虽然是山寨但差价并没有多大，但路边野鸡店就不一定了，也许会给你装个有问题的，拆你个原厂件，他们不要口碑无所谓。
那么配件不丢就没问题吗？你会丢汽油，要注意自己的油量。还有维修工可能会开你的车出去浪，这个也要注意。
最最容易丢的除了油就是备胎，身边有2个真实案例，收车后一般人不会检查备胎，有的人开了两三年可能都用不上一次备胎，但等你发现没了已经晚了，时间过的久了人家压根不会承认！就算当时发现，好说话的说做检查忘了给你装进去，不好说话的只会说你来的时候就没有。
4S维修保养贵也不是没有道理，4S一般不会出现这种问题，稍微有点品牌意识的车间都有摄像头，工人也不敢乱搞。
总之，要么去4S，要么去车享家一类的连锁，要么就干脆别过夜。
现在凭良心说，不建议在汽修店车过夜，换件的事很多不稀奇。我之前有过几次维修，有一次把车放在修车店七天，当时新车五千公里左右，车开出来以后，车打火没劲，在路上熄火。后来在4s店一检查换了起动器，电瓶也换了。良心说不能放哪维修，应该全程不离人，看着他们维修。店长为信誉不偷换件，保不齐修理工换件，养车不易，一定要小心。
车换机油时为什么不要离开车辆？
汽车换机油进行保养不离
开车辆无非是为了监看机油、机滤以及防止4S店或者修理厂维修工做手脚！
一般对于4S店来说，整个机修车间都有监控，机油、机滤也大都有完善的进货、管理渠道，机油或者机滤一般不可能是***的，不过再严密的措施也一定会有漏洞，监控毕竟是远程，不可能监控到每一个环节，如果4S的技师能够获得空机油桶，并把旧机油灌装到桶内，监控就很难辨别，实际上，即使用户在保养现场，4S技师想要做点手脚，一般的用户也是无法发现的。而对于没有监控手段的修理厂来说，这种方法更是难以分辨。因此，我的建议是，保养时尽量在现场，可以和技师聊聊天，顺便学习一下汽车的基本知识，还能够和技师打好关系。
还有一种简单却很缺德的办法，就是在保养时认为在机油加注口中加入白糖或食盐，这两种物质，在高温下溶解，在常温下凝固，进入发动机以后，由于其高温下可以融化，因此，一般有可能会通过机油滤芯，进入机油循环，附着在油路和润滑表面，等到发动机低温时就会凝固，此时发动机失去润滑，就会导致严重故障。而发动机一旦出现严重故障，维修的利润自然很可观！这种方法更加隐蔽，手放在兜里，抓一把倒进去也不容易被监控发现。从这个角度来说，在现场还是必要的！
记得看过一个报道，意思是奔驰4S店保养以后，车主在机油加注口发现粒装的白糖，然后去4S调监控，最后也不了了之了。当然我还是相信绝大部分维修技师的专业素质，不会做这种龌龊的事。但是防人之心不可无！
不是不放心，而是有过几次教训了，一次就[_a***_]的车送他熟人那里保养，我跟他去取车出来在高速上，颠了一下，发动机盖就弹起来了，眼前一黑，立马踩刹车，接着又重重地砸下去，幸亏车速不快风也不大。还有就是跟姐夫开小卡从修理厂二级保养后出来没三公里，他感觉后轮有点甩，下来一看轮子的几颗螺栓松了，打电话让他们过来看，原来是两个人干活，都以为对方紧过了。我自己遇过，换火花塞有一颗抢着丝牙进的，开着动力差，开去看，那颗抢牙的漏气，最后松下来内螺纹坏了，抬缸盖重新攻丝镶丝套。所以现在都要看着他们搞，不懂的就问他们，他们不对的就提出来建议来。毕竟我也是搞修理的，标准操作比他们规范，4S店学徒多。上轮胎螺栓不准用风炮打紧，要用手紧，见过风炮打断过的。
别说离开，咱守着都被使坏了！
一个朋友的吉利帝豪就因为大大咧咧把车放在4s店换机油，之后去和女朋友快活去了，刚买的新车两千公里不到，第一次换机油（半年或者五千公里，哪个先到先做首保），等半年过后，开了二千多公里就发现发动机的声音异常，去到4s店检查，油标尺都挨不着油了。
1.5L手动豪华版的帝豪，万幸的是才两三天感觉不对劲就去找“大夫”，再开100公里发动机就只能报废。动力大不如前，如今异响不变不说，原来最高车速170km，如今高速路最多能跑110km，工况5.8-7.9的油耗硬是给弄成长期9个多油。
有朋友估计是之前做保养的时候，只加了2/3机油，对方看车主用车时间不多，遇到这样的车主就保留1/3的机油起来，三个车主的话就能攒够加一次的了，几百块啊！细想起来真心的黑！不过也害怕捅娄子，扯犊子玩意儿遇到每天都用车那种，还是害怕偷鸡不成，蚀把米。看着你用车频率不多，最多就是发动机轻微的受点“委屈”。
朋友的帝豪因为机油原本加的就不够，所以发动机工作时其齿轮散热情况就不太好，原本机油正常损耗5000km会被消耗掉0.2-0.5升机油，原本机油就不多的情况，至少消耗量增加一倍不止，加上跑长途的高热量的话，机油越来越少很正常。
有了朋友的前车之鉴，花哥可不敢大大咧咧的！今年年初去换的机油，全程陪伴，拍了两张照片，只差没有录像了。咱是免费的首保，可是4s店非要咱做一个啥付费内容保养，没上当。
差不多三百块吧！留了一个证据，下次自己掏钱时有一个对比，免得被坑。
很多车主在快修店或者4S店换机油时都会习惯性在边上看看，尤其是一些开车时间比较久的车主。这其实是非常有必要的，因为现在很多店换油这活都是交给学徒去做的，所以自己看着更放心些，另外还可以通过换油了解一下自己的车辆状况，换出来的旧机油在一定程度上可以透露发动机运转的情况。
很多修理厂或者4S店的朋友可能会认为车主去看着换油是对商家的不信任，但如果站在车主的角度来说就很正常，虽然车主没有修理师傅懂车懂技术，但至少知道应该如何监督，毕竟有不少人吃过这方面的亏！
机油的重要性大家都清楚，直接理解成我们人流的血液就可以了，这里不再过多谈论。换机油是汽车保养中大家最熟悉的，但更换机油时有一些注意事项我们作为车主需要了解，不然我们看修理工换机油的时候也不知道该看什么！
1、换油前注意看师傅有没有让发动机运行到工作温度，因为热态下的机油流动性会更好，有利于旧机油的排放。
2、现在换油主要两种方法，一种是传统的重力放油，就是通过拆下油底壳的放油螺丝，通过重力让旧机油自动流出好。另外一种就是抽油机进行抽油，把抽油机上的吸油管从机油加注口或者机油尺的位置伸进去，然后把旧机油抽出来。
3、机油滤芯也需要提醒更换，换下来的滤芯最好自己也看一下。这样我们自己可以通过换下来的机油滤芯的状态了解质量是否过关，质量差的滤芯容易老化开裂，甚至还会碎掉，机油滤芯的作用就是用来过滤杂质的，如果质量不好，严重威胁到发动机的正常工作。当发现这种情况，需要清楚上次是否在同一家店换的，如果是的话这次不能再用同样品牌的。
4、新机油加注的量不要过多，机油的量应该比油尺的上刻度线和下刻度线之间，如果发现量太多了，就让师傅抽出来一点。如果加的机油太多了，会加***动机负载，运转阻力变大，而且会造成烧机油的情况，油耗也会增加。
5、最后就是看下还有多少机油剩下，可以自己决定是否带走，如果觉得无所谓就无需理会。
其实这些注意事项，4S店和快修店作为专业人员，比车主会更加了解。但为什么反而车主需要这么多事非要自己看着呢？
一、在以前4S店还是比较强势的时候，4S店的维修车间是不允许车主进入的。而且在十多年前很多4S店的管理比较混乱，给车主的换机油时不把旧的排放干净就加新机油，这样每辆车就可以就可以留一点，然后就私下处理了。
二、如果是学徒工换机油时，会出现一些意外的小事情，比如换油螺丝拧坏，旧机油排放不干净，机油加多或者加少等问题，如果能及时发现并纠正都可以省去很多不必要的麻烦事。
到此，以上就是小编对于个旧汽修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于个旧汽修保养的2点解答对大家有用。
