为什么会有一些飞机会专门飞到厦门维修(例如:国泰航空)?
因为厦门高崎机场旁边就是太古公司,专门修飞机的。我原来就在他们公司对面办公。我们属于航空港集团的。不过后面我们集团也组建了一个飞机维修公司。所以那边现在有两家公司可以维修飞机。
太古蛮大的,还生产客户可乐。厦门的可口可乐就是在离机场不远的地方生产的。以前上大学的时候还去参观过。
高崎机场的流量是蛮大的。我以前的办公室就是正对着机场跑道。若是闲的没事的时候,自己就数飞机玩。
我的宿舍更好玩,离机场还蛮远的。窗户是一面墙那么大的落地窗。每次飞机降落都是从我的窗户上飞过。
好怀念那些年在机场的日子。
主要是厦门拥有“世界上最大和维修能力最强的维修中心之一”的厦门太古飞机工程有限公司(厦门太古),厦门太古可以维修的机型涵盖波音737、747、757、767、777和空客A320、A330、空客A340和麦道MD11,而且它还具备最高级别D检的大修能力、飞机结构改造、客舱内部翻新、航电系统升级、褪漆及喷漆和客机改货机等。最近厦门太古还拿下了空客A350的航线维修能力,这就不难理解为什么飞机都飞到厦门修了。
厦门太古由中国、中国香港、日本和美国的六家公司在厦门共同合资组建的大型民用飞机维修企业,其中香港飞机工程有限公司(HAECO)占56.66%、厦门航空工业公司占12.18%、香港国泰航空公司占9.09%、日本航空供公司JAL占9.09%、波音商用飞机集团占9.09%。CAAC的全资子公司北京凯兰航空技术公司占2%、香港建群发展有限公司占2%。
厦门太古拥有6座双宽体机机位,可以同时容纳12架宽体机和5架窄体机进行维修,机库外还有20多万平方米的停机坪。厦门太古还获得了美国联邦航空局、欧洲航空安全局、中国民航局、日本民用航空局和香港民航局等多家适航管理部门颁发的维修许可证,为全球90多家航空企业完成2千多架次飞机的基地维修服务。
厦门太古还拥有发动机维修的能力,厦门太古发动机服务有限公司(TEXL)主要从事GE90-110/115B系列发动机维修。TEXL已经完成210多台GE90的发动机维修工作,主要服务客户包括国泰航空、阿联酋航空和长荣航空。此外厦门太古还有厦门太古起落架维修服务公司,是国内首家为波音737CL、737NG、747、757、767、777和空客A320提供全面起落架维修服务的公司。
这个问题其实很有趣,其答案牵涉到一家拥有200多年历史的跨国公司,老鹰航空从下面几个方面来谈一下吧:
1、太古洋行;
洋行一词其实是清朝末期通商口岸型城市一些外资企业的代名词,太古洋行其实翻译过来就是太古有限公司的意义。这个公司可谓是贯穿了清朝洋务运动全过程,并一直延续到民国时代,其背后的老板就是英国商人John Swire创办的贸易公司,最早在英国从事纺织业贸易,算是积累了一定的资金,不过John Swire于1847年就病逝了。身后的公司由两个儿子继承,其中小儿子于1860年进军美国市场,大儿子John Samuel Swire于1866年(也就是第二次***战争之后六年)进军上海。为了开拓中国市场,这个大儿子就决定起一个中文名称,想来想去最终敲定“大吉洋行”,不过中文水平不好,写字的时候错误的写成了“太古洋行”。这个太古洋行最初主要从事进出口贸易,慢慢的开始涉猎于航运、糖业,先后成立了太古航运、太古船坞、太古糖业等多个子公司。
太古公司在1949年之后由上海迁入了香港,并延续至今。
2、国泰航空;
从上海迁入香港之后,太古集团就认为水运交通已经彻底out了,决定投入资金进军新兴的航空运输业,当时在香港有一个Roy Farrell的美国人和Sydney de Kantzow的澳大利亚人(两人都是飞虎队退役飞行员,不是现在香港警察的飞虎队)创办的航空公司——这就是国泰航空。国泰航空创立之初只有两架二手的C-47运输机,资金比较紧张,却人手。因此太古集团决定入股国泰航空,当时就拿下国泰航空45%的股权,从而成为国泰航空第一大股东。随着之后五十多年香港经济的高速发展,国泰航空业成为香港最大的航空公司,也是世界五星级航空公司之一。
3、太古飞机工程公司
太古集团依靠国泰航空深耕民航产业三十多年,为了提高产业链的扩张性,于1996年进军民航飞机工程维修业务。最先在福建厦门的高崎机场成立了厦门太古航空工程维修公司。
1、了解下国泰和太古的关系。2、在机场圈子里面有这么个段子,飞机故障,机场机务搞不定找山航机务,山航搞不定找厦航,厦航搞不定找太古。3、中国的工时价格比外国便宜,比如法航A380,在厦门修比在法国修价格能便宜很多,这个很多,可能就是几百万欧元,而且太古还能赚1000多万元人民币。
太古集团飞机维修部就在那边做飞机维修。国泰航空,法国航空等外航和国泰航空的太古集团的关系很好。所以就和它们修飞机。质量不错。搞过客改货,客机ABCDE的认证保养。