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本文目录一览：
- 1、我的五菱之光4年了,审车时尾气严重超标,该如何修理,请大神支招!!!
- 2、五菱之光1.0发动机烧机油是怎么回事6376烧机油怎回事?
- 3、五菱之光465发动机间歇性抖动?
- 4、五菱之光电子里程表怎样把小计(当次)里程清零,仪表盘上的那个小按钮需要...
我的五菱之光4年了,审车时尾气严重超标,该如何修理,请大神支招!!!
1、到指定检测线。调度人员引导车辆进入电脑分配好的检测线，其间度人员无权更改检测线路。中控室确认信息。该环节确认待检车辆进入正确的检测线，否则无法进入下一个环节。实施尾气检测。
2、先将它转让，就用了一次，找个师傅给他十块钱安上就行，比在修理铺省差不多一百块钱甚至几百块钱，你和么和么，行的话给我打电话。
3、你可以自己去审车，也可以叫保险公司的人去代为审车。***如尾气检测第一次不过，检测线人员会叫你修理一下，4个小时以后再检测，一般就会通过了。我曾经在检车的时候和保险人员交流过，有些话是不能明说的的。望***纳。
五菱之光1.0发动机烧机油是怎么回事6376烧机油怎回事?
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
2、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。
3、活塞环磨损，活塞环弹性减弱或断裂，活塞环去对端导致密封不良，导致部分油冲进燃烧室燃烧。气门油封的老化和损坏也会使部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封的老化和损坏会使机油更容易进入燃烧室燃烧。
4、烧机油的主要来源是缸体，缸内的接触表面———缸壁与活塞，因各种原因造成配合间隙加大、密封不严，致使机油上蹿到燃烧室而出现烧机油，具体原因有以下几种：一是起密封作用的活塞环。
5、引起汽车烧机油一个最重要的原因是积碳导致的，积碳会导致汽油燃烧不充分，形成大量积炭卡滞活塞环，导致烧机油更严重，而且还会导致钢壁出现划痕，从而混合气窜到机油箱破环机油品质形成大量油泥以及废气。
6、所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。
五菱之光465发动机间歇性抖动?
您好！发动机发抖有好几个原因，第一，节气门脏，建议清洗节气门，然后从新匹配节气门。第二，火花塞点火头间隙大或者积碳过多，导致跳电不好，建议更换。第三，喷油嘴有轻微的堵塞，4个缸喷油量不均匀，建议清洗油嘴。
五菱之光发动机抖动的原因为：汽车发动机进气通道、活塞顶积碳会导致雾化不良所导致的情况。
发动机进气管泄露：进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状，需要对泄露点进行修复。
解决方法：建议经常清洗发动机积碳。空空气滤清器：如果不及时更换，会造成进气不足，发动机怠速降低，从而导致发动机抖动。解决方法：更换空空气滤清器。
发动机抖动90%都是由积碳引起的，发动机积碳虽说不是什么严重的问题，但是发动机怠速就抖，相信大家心里也不舒服。如果是积碳引起的发动机抖动很好解决，只要去4S店或者外面的修理店清洗一下积碳即可。
你好 发动机怠速抖动这种情况原因都很多，比如怠速开关没闭合，怠速马达坏了或者太脏了，喷油嘴堵塞，进气管和真空系统漏气，火花塞烧蚀 损坏，钢线漏电，点火线圈工作不良，还有传感器故障等等。这些都会引起发动机怠速发抖。
五菱之光电子里程表怎样把小计(当次)里程清零,仪表盘上的那个小按钮需要...
1、五菱之光这个总公里数是不能清零的，单次的里程计程可以清零。只需要按住仪表上的调整按钮不放。就可以清零。望***纳。
2、【太平洋汽车网】里程表分为总里程以及单次里程，单次行驶里程可以通过复位按钮手动清零。在仪表盘上有一个凸出的小圆钮，按住小圆钮，保持一会，可使里程归零。
3、打开驾驶室这边的车门。踩下刹车脚踏板。按一问下一键启动按键，将发动机启动。按下仪表能键调出小计里程。按住仪表功能键持续3秒钟，复位操作完成。
4、小计里程清零方法：短按仪表按钮可切换两个里程表的显示。当点火开关在ON位置时，小计里程表可随时清零。汽车里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。汽车里程表一般在驾驶位置正前方。
5、对于不同型号的车辆，有三种方法可以重置单个里程表：如果汽车的仪表组上有一个单独的里程表复位按钮，此时按下该按钮即可复位。通常，复位按钮标记为“00”。
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