摘要：
为什么说「保养胜于修理」？疫情没有结束，汽修行业不能复工，那能坚持多久？前景会如何？为什么说「保养胜于修理」？大家好！我来回答：首先这个说法是正确的，持反对态度的多是一些上年纪的老... 为什么说「保养胜于修理」？
大家好！我来回答：
首先这个说法是正确的，持反对态度的多是一些上年纪的老司机，除了他们那个年代的车真的就很简单，个别东西坏了就坏了，将就还能跑就行，那时的物质条件所限也迫着他们尽可能把保养拖成维修，并且觉得这样坏到跑不动才一次修，比一直保养维护更划算.......但时代早就不同了，当代的汽车身上的附件越来越多，之间的关联性也越来越强，保养维护并让各个系统处在正常状态十分重要。
比如助力转向系统，国内乘用车2001年以后才算彻底普及，很多人都不知道，甚至认为这个系统不需要保养！不少都是用到方向发卡，转向机异响才知道要换里面的油液（不要以为现在全部新车的转向系统都是电动的，全都免维护，一部分中大型越野车还是液压助力的，还有一部分是电子泵驱动液压助力，例如克莱斯勒和马自达部分车型）。
不听劝告已经拖到晚期回天乏术的，那就只有整套系统更换。
你可别以为这东西坏了就订配件回来换这么简单，有些贵得吓人不说。
就算是碰到有不贵的副厂件，拆装的费用也不会便宜！当然一些老司机又会跳出来大喊别整了！自己臂力过人！把这东西的***系统全部断开!当以前没助力转向的车来开也不一样?
可如果真按老司机这个操作一整......把转向系统的线路全断开，很大机会车上的稳定系统也会跟着挂掉。
同样的道理还有各个差速器里的齿轮油。有根本不知道的，也有理直气壮地认为一辈子不用换的。
不听劝告啊，等到异响才去检查，放油螺丝上面的铁销就能告诉你下面的剧情。
特别一些有LSD或者差速锁，可以主动分配左右扭矩的车型，这个总成拆下来修一次，或者要更换，那可是教人呼天抢地的！
疫情没有结束，汽修行业不能复工，那能坚持多久？前景会如何？
谢邀
疫情终会过去的，历史上那么多灾难，我们还不是好好的。
做事情最重要的是有信心，相信你自己的判断，当你提问这个问题时，你自己心里早就有了判断。
再坚持下一切都会好的，人生不长，抓住这段时间好好看看周围的风景。
睡一觉，明天的太阳照常升起！
对这个行业不是很了解。
但是车辆越来越多，汽修行业以后会出现更多高端的。 线上购配件啊，线上找师傅这些，反正以后所有的形式基本是靠着互联网发展
电商行业永远不会没落
当然，实体也要发展，以后会形成多样性的线上线下 实体加互联网
服装店，蛋糕店，水果店全部靠直播，吸引更大的流量。
我就是做电商，所以说疫情对我影响不大，但是我也希望快点结束，希望大家都越来越好。
汽修行业不能复工，的确对行业来说，有巨大的损失，特别是疫情发生以来，人们在家，外出用车大量减少，用车减少，更意味着此行业不能活跃，其实市场本身也已萎缩。经过此疫，人们的观念更新了，想法有了不同程度的转变，特别是认为在家也有在家的好处，平心静气的人渐多，与其疫情前在家呆不住有了心理变化。但更有一部分人需要在外释放，会有所报复式外出消费，疫情过后，会有一个小高峰，但高峰过后会趋于平稳，并会持续平缓下行。等到3月底与4月初，就会开始好转，4月就应该就正常复工，届时会迎来小高峰，车呆时间长了，也会小毛病不断，上路的车多了，维修的机率则会加大，汽修行业会重现往日的情景，随着购车欲望和维修保养的理性化，此行业会平稳且缓慢走低。
到此，以上就是小编对于汽修强化保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修强化保养的2点解答对大家有用。
