摘要：
为什么法国不与其他欧洲国家联合研制“台风”战机，偏偏自己制造“阵风”战斗机？为什么法国不与其他欧洲国家联合研制“台风”战机，偏偏自己制造“阵风”战斗机？英德意注重制空截击，法国强调... 为什么法国不与其他欧洲国家联合研制“台风”战机，偏偏自己制造“阵风”战斗机？
英德意注重制空截击，法国强调多用途性能，还一味搅屎，导致被抛弃
实际上英法德一开始是想共同研发新一代战斗机的，最初是在1***9年，由德国的MBB（梅塞施米特-博尔科-布罗姆集团）和英国的BAE系统公司共同提出ECF（欧洲共同战斗机）研究，随后法国达索也加入该项目。该项目起初是由各家各自提出自己的设计方案，之后再进行合作研发能满足共同需求的一款战斗机。
德国MBB提出的TFK-90方案，他是后来台风战斗机的基本方案原型。
英国BAE先后提出单发的P106和双发的P110两套方案，最终英国***空军确定P110为参选方案最后是法国的ACX***，这就是后来阵风的原型设计方案。
但是很快双方就陷入僵局，英国和德国因为之前刚研发了狂风战斗轰炸机，对于新战斗机的对地攻击要求能力并不是很迫切，并且西德身处冷战最前线，苏军强大军事压力下，对于新战机的制空截击要求很高。而法国在1***8年刚首飞了幻影2000战斗机，这款战斗机截击性能不错，再加上法国是处于冷战欧洲的第二道防线，德国先死才能轮到法国。相比较下法国美洲虎攻击机和超级军旗舰载机都已经落后，对于对地攻击能力比较看重，并且外销期望很高，导致法国的ACX方案非常强调多用途性，要求可以一机包打天下，对于对地攻击能力要求较高。狂风战斗机原本是英法联合进行的AFVG（可变翼飞机）项目，法国擅自离队去搞幻影2000，英国转和德国、意大利合作，这种影响可以说是延续到阵风和台风双方需求侧重点选择。但这次英国对于方案没有太多所谓，可是对于法国提出的以M88发动机为动力极为气愤，开什么玩笑，我罗罗战斗力比你斯奈克玛高好几个华莱士。最终三方在1981年不欢而散，各自散伙。
随后到了1982年，另一个欧洲小伙伴意呆利过来，意大利实际上也是处于冷战前沿，对于新型战斗机的制空截击性能也非常看重。所以当初一起搞狂风战斗机的意大利的阿莱塔利亚公司和德国的MBB、英国的BAE系统公司坐下来一起商量，最后给出个可以满足各方利益的方案。气动布局基本上以德国TFK-90方案为主（我们都喜欢制空），发动机用英国罗罗研发的新型发动机，英国一家占一半股份并承担50%的研发费用，其余50%的研发费用由三家公司共同承担，这就是ACA（敏捷战斗机）***。ACA战斗机想象图
不过德国此时还不死心，提出再拉法国和西班牙一起搞试试看，最终1983年英国、法国、德国、意大利、西班牙再次聚在一起，宣布进行未来欧洲战斗机（FEFA）***。但是法国这个人，还是油盐不进啊，还是坚持必须以自己的ACX***为主，坚持要以达索公司为主导。到1985年8月，好基友德国也厌倦了，撇下法国，与英国、意大利正式签署了***书，西班牙随后在1985年9月也加入这一***，这就成了最后的台风战斗机。台风战斗机技术验证机EAP，最初是***用双垂尾设计阵风的技术验证机阵风A，则气动布局已经相当成熟
而实际上法国之所以油盐不进，还有个重要原因就是急于重新证明自己的达索公司前期投入太大了，要是拿不到主导权恐怕就要破产。因为达索之前的幻影2000销售业绩惨遭滑铁卢，美国人把F-16放出来推向市场，幻影2000跟F-16有竞争的地方几乎全部告负，甚至荷兰、比利时、丹麦、挪威这些欧洲传统市场都被F-16攻陷。
美国在60~70年代军机销售是不公开卖自己现役战机，最多会提供些给盟友，对外是出售F-5这种外贸型战机。但到了80年代美国解禁这一条款，把F-15和F-16推向市场。特别是F-16，价格和维护费用都比幻影2000要低，实战方面刚在贝卡谷地空战大杀四方，政治影响方面美国的大腿更粗更壮，达索的市场全面沦陷。
所以达索集团在1981年开始，就已经红着眼进行ACX***研究，跟德国、英国就进行些费不了几个钱的早期调研不同，达索可是在掏自己腰包，真金白银的进行研发，急着想要板回一盘。如果法国***放弃达索在战斗机研发上的主导地位，不仅法国自己装备需求上要不尽如意，而且会让达索前期投入要打水漂，达索将要重创，甚至破产，所以不得不争。
台风战斗机是一款由英国，德国，意大利和西班牙共同研制的多用途战斗机，目前在欧洲除了4个研制国装备之外，也被出口到了奥地利。台风战斗机是一款***用EJ200发动机的战斗机，通过使用这款发动机让台风战斗机具备了超音速巡航能力，同时这款发动机也是当时法国退出联合研制的一个原因之一。实际上在欧洲进行EF2000战斗机研制的时候，法国是参与其中的，法国退出的理由就是没有***用法国研制的M88涡扇发动机，英国坚持使用EJ200这款发动机。
表面上看法国是由于和英国在台风战斗机使用发动机上的不合而退出，其实这是与法国武器装备研制的战略有很大的关系，法国在武器装备研制上一向都是特立独行，从法国达索公司研制的战斗机的过程就看得出来，在法国参与研制台风战斗机的时候，达索公司最为先进的战斗机就是幻影2000战斗机，这是一夸***用无尾三角翼布局的机型，而世界上***用这种布局方式的战斗机非常少，目前除了幻影2000之外就只有印度的LCA光辉战斗机了。
法国除了武器装备研制与别的国家不同之外，在国防政策上也是如此，法国非常抢到独特性，包括之前在北约的问题上。在台风战斗机的研制上法国不愿意继续是由于法国有自己的算盘，如果把战斗机赌在台风这个型号上，法国达索的发展就会受制于人，从后来阵风战斗机的研制就看得出法国的心思了，如今阵风战斗机还有海军***使用的阵风M这个版本，如果当时坚持参加台风战斗机的研制，法国***的舰载机就会成为大问题。
法国当时坚持台风战斗机使用M88发动机是有原因的，这是一款在美国GE的F404发动机基础上改进而来的型号，是法国在航空发动机上一个突破，如果参与了EF2000或者台风战斗机研制就意味着要放弃M88发动机，这个损失是巨大的，而且对法国航空工业的长期发展有着巨大的负面影响。法国退出台风战斗机研制而进行阵风战斗机的研制是法国的一个战略，目前看法国这一步是成功的。
台风战机起源于ECF（欧洲联合战机），其实一开始法国的达索公司是有加入的。早在1***9年，ECF由英国联合德国梅塞施密特主导方案，西班牙，意大利，加***合开发，紧随其后达索也加入了该***，在本国名称为ACX。
但我们都知道，其实台风后来是没法国什么事的，退出ECF的法国自己搞了阵风。那是为啥呢？原来实力较强的达索，出于绝对的高傲和自信，与ECF是的实际领导者英国争夺方案主导权，并提出要使用法国史奈克玛公司自主设计的M88发动机，法国这样的要求有自己的利益考虑，毕竟M88是法国研发的一款先进中推，而当时法国尚无一款战机能够搭载M88，能借着ECF盘活M88那是再好不过。然而英国人认为罗-罗的RB199发动机是优于M88的，因此拒绝使用M88。由此造成了最初的裂痕。
SNECMA的M88发动机
到了1983年，英法德意西又成立了FEFA（欧洲未来战机），在ECF基础上发展具备短距起降和超视距能力的先进战斗机，能力相当于三代半水平。而达索又提出了比如可以改装成舰载机，并且可以出口到其他国家，而这些无疑要给战机项目增加许多成本预算，这对ECF最大股东之一的英国和西德是无法接受的分歧。于是英德意三国退出，开启了新的战机***，将法国和西班牙排除在外。而法国则根据ACX方案另起炉罩，发展成了后面的阵风战机。
Rafale 阵风战机是由法国的ACX专案发展而来
我们现在看到的EF2000台风战机，其实是在英德意与法国分道扬镳后，在吸收了英国航太实验机***（EAP，Experimental Aircraft Programme）的成果后发展而成的，并使用了罗-罗的EJ200发动机。EJ200是一款推重比达到10一级的先进中推，不论是推力还是推重比都是比法国的M88强了不少。也因此可以让台风战机在不开启加力的情况下做到1.4马赫的超音速巡航。
我们现在看到的EF2000是在EAP***基础上发展而来
