摘要：
网上好多卖运损车的，小损伤优惠很多，靠谱吗？4s店一台车的利润有多少？有多少坑？网上好多卖运损车的，小损伤优惠很多，靠谱吗？先不说运损车靠谱不靠谱，你敢从网上买车就已经是一个不靠谱... 网上好多卖运损车的，小损伤优惠很多，靠谱吗？
先不说运损车靠谱不靠谱，你敢从网上买车就已经是一个不靠谱的事了。
运损车这种东西，如果真的像他i们吹得那么好，那这车轮不到你去买；既然没有他们说的那么好，那你何必为了那几千一万的优惠买这种不省心的车子呢？换句话说，库存车都比“网上的运损车”值得买。
单纯的小运损车其实可以考虑一下，如果只是一个简单的小剐蹭配上运损车的优惠那真的是很美了；但是，你觉着这种好事能落到你头上吗？
运损车这种东西，优惠越大问题越大，优惠小也不代表问题小；简单的说就是坑那些啥都不懂就知道图便宜的小伙伴，觉着自己运气无双，结果呢？多花了好多钱买了一辆问题车回来，等到发现问题的时候，卖家早就跑掉了，自己只能坐在自己贪便宜买的运损车上哭。
网络是虚拟的，你凭什么能确定别人不会骗你？瓜子二手车正规吧，资产雄厚吧，可是这个平台销售的隐藏事故车还少吗？相对来说比较正规的平台都是这个尿性，你凭什么因为一个账号就敢买网上的，所谓的运损车呢？
别人让你看的，都是他们想让你看到的；别人不想让你看到的，你看不到，但是问题往往就在这些看不到的地方。有些车看起来只是保险杠出了问题，但实际上，水箱发动机有可能都换过修过了，但是你不知道，因为知道的人不会上这个套；然后你欢天喜地的买回家，等出了问题或者是卖车的时候一查，嘿，事故车，那时候卖家早就消失了。你要真想图便宜，我建议您去买辆二手车吧。
所谓的运损车，指的是运输途中出行大小事故的车。这类车在运输途中一般会买货运险，货运险作为商品流通的重要险种，在商品受损的时候会依规给予一定的赔偿，所以都是默认购买的。如果车辆在运输中受损，4S店会上报汽车厂家，这类车就会变成“官方认定的出过事故的车”。
这类车因为算不上全新车，所以价格上优惠很多，如题主这般在网上看到一辆受损不太严重且优惠力度很大的车，个人不建议购买。
正常来说，运损车可以分为小事故运损车跟大事故运损车。小事故运输车一般是覆盖件与部分外观件受损，看似惨烈实则不伤及结构件，并无大碍，比如车身内凹，车身刮蹭，后备箱受损。
大事故运损车极有可能伤及车身结构部分，动力总成等核心部件，这样的车无论是前期的修复费用还是后期的用车成本都是难以预料的。
对于这种小事故车普通人能买到自然是极好的，价格优惠损伤也不大，但是事实上普通人能买到的几率是非常低的，这种运损车一般都会内部消化掉或者直接***给二级代理或者车贩子。
典型的僧多粥少，轮不到挂到网上来叫卖。真需要挂到网上叫卖的小事故运损车，基本是些冷门滞销车，本身优惠力度就大，买运损车还没有提新车来得爽快。像那些热门车，要加价要等的车，据说想当天提车就要主动划车漆，掰后视镜，搞坏点什么东西才能尽快提车。
如果真的想买这种运损车，最好的办法是把它当作二手车来看待，请一个专业的检车员去帮你检查车况。
什么是运损车我就不啰嗦了，其他人的回答已经阐述得很清楚了。我就针对靠不靠谱这一点说两句吧，首先其他品牌的车我不是很了解，但是对目前我从事的五菱品牌绝对是有资格给大家说道说道的，五菱关于运损车的销售管理还是很到位很有保障的，全国只授权一家店，这家店就在柳州，目前属于双薪集团旗下，凡是这家店出来的运损车都是经过厂家认证过的修复工艺，有上汽通用五菱的事故鉴定报告，还有修复前的定损相片，也只有这家店卖出点运损车是合法的不会一赔三的，他的运营也是4s店模式，只是名称叫做上汽通用五菱运输质损车销售公司。而其他4s店卖出的车如果客户发现是运损车或者事故车将会面临一赔三，这样就可以避免其他4s店浑水摸鱼，也可以保障自己品牌的名声。质保方面除了不享受整车退换车，修复部位不享受三包索赔，其他质保跟正常商品车是同步的，也就是说售后方面可以正常进服务站和其他4s店售后正常享受其他三包服务的。价格方面，是运损店根据受损情况按折扣来算的，比如说如果只是保险杠受损钣金没有损坏那么就由保险公司更换整个保险杠，定价就按新车9折，所以越贵的车，运损车跟正常商品车之间的差价就越大，反之就越小。至于受损程度达到什么程度情况下就不修复直接报废，一个是根据保险公司的定损报告，一个是厂家的鉴定报告，如果这两个部门都认为不值得修复了就直接报废掉的，所以正规运损车能给到运损店里面销售的都是修复后能够达到厂家关于运损车规定的技术标准的，所以靠不靠谱就不用多说了吧，如果你心里信不过这两个部门的人的，那这种人多半是有心理强迫症或者多虑症的人，这类人是不建议买这种车的。
话不多说，直接讲重点。
运损车有优惠那是肯定有的，现在没几个经销商敢拿运损车当全新车卖，运损车是需要修复后才能再次销售，并且不能拿做新车卖，因为运损车当做新车卖，要是被客户发现后，经销商是需要赔三倍价钱的，而且事情发酵出去，不仅经销商形象受损，就连汽车品牌形象都受影响，因此几乎没有经销商敢拿运损车当新车卖。
运损车销售的时候一般都会告知客户，但是告知客户这是运损车，但是具体损在何处，损了多少，可能不一定会完全跟你说，但是一般都会告诉吧。
不管是网上卖，还是实体店卖，运损车都要自己去查验一下车况，如果自己不是很懂，可以找个懂的人去查验车，看看车损了那些部位，伤了面积有多少。然后再根据优惠情况，看看是否值得入手。
一般小伤小碰优惠不会太大，一般事故比较严重才会优惠大一些，一般前后杠刮擦，哪怕是碰烂，也基本上算是小事故，如果损坏到防撞梁车门啥的算是比较大的一些事故，如果伤及到一些无法单独更换的一些配件，比如需要焊接才能修复的，一般属于大事故了。不过一般运损车很少会发生较大的碰撞，因为受损部位也是有限的，毕竟在运输过程，大多数小刮小碰，烂个前后保险杆和大灯尾灯之类居多。当然比较大的一些碰撞也是会有的比较高速公路万一碰撞，那力度可不小。
所以优惠多少，合不合适，主要看运损车的损坏程度，如果真的是小刮小碰，优惠幅度应该也不会大，所谓一分钱一分货，因此买运损车可都要长心了。
一般情况下，买新车都不想买个事故车或运损车吧，毕竟有点不吉利的感觉，有些车主出了比较大一点的事故，修复好转手就卖了，不敢再继续开这辆车了，所以买运损车不要只看优惠，得查看这车的状态如何，小刮小碰的话，合适还是可以买的。
天上没有掉馅饼的事，再合理的借口，他也就是个借口.4s一说你一听乐呵乐呵完事了。
运损车有，小挂小碰的都到关系户手里了，顺水推舟卖个人情。能到普通买家手机的运损车，那就不叫小刮小碰了，基本都伤的很大，换了很多新件。
这样的车修复卖出去的目的就是为了止损，赚回来点，这样的车会很优惠么？而且一般做法都是不享受三包的。以后坏了想***很难。
优惠越大的说明损伤越大，这个道理好理解，所以不要贪小便宜吃大亏
4s店一台车的利润有多少？有多少坑？
4S店单车利润很低，甚至有些时候单车要赔钱。很多人觉得纳闷，其实原因很简单，目前所有整机厂商给4S店制定的政策都是按量返点。也就是说按照整年的销售任务达成量给经销商返点，这笔钱都是百万级别。
目前4S店销售车辆的利润点除了厂家年底的返点外，主要的还有金融***和加装，金融***主要是服务费，保险，GPS，利息，这部分的利润怎么也要达到1万以上。加装的话在4S店很少会加装原厂配件，主要是外部***购，成本低要价高，利润非常高。另外像上牌，其实车管所收取的费用只有200左右，但是经销商最低也要收取500，高端品牌几千都是很普遍的。
要说坑，其实处处都是，比如4S店赠送礼物，这些东西及其便宜，而且质量一般，像什么太阳膜一般不会赠送原厂的，即使它说是原厂的也不太可能，这种外面***购的也就是一层塑料，单车成本几十块钱。还有什么底盘装甲一般[_a***_]三罐成本5.6十。
感谢邀请，我是寿哥，在4S店从事工作也有七八年了，对于这个问题，我还是比较有发言权的，今天主要给大家分享一下合资品牌中的福特车。
一提到4S店，大家可能第一感觉就是贵，无论新车销售还是售后保养，但结果真的是这样吗？我来给大家分享一下，我们来看一下一台车的单车利润，很多不知情的消费者会觉得4S店卖一台车肯定会赚个几万，所以也会间接认为销售顾问卖一台车提成有一万左右，所以一过来在大家报的价格上先要去少几万再谈，殊不知如今的4S店为了完成厂家的任务和激励团队，一些小车(低于16万)都是亏本销售，你还真的别不相信，现在汽车品牌太多了，大家选择也多了，竞争也很大，所以有时候公司为了***，或者其他方面的原因，亏本销售就是当下4S店的现状，有人会问了，亏本的生意谁做？这个确实也是那么一回事，但实体经济艰难，在前段销售端赚不了钱，只能在售后服务方面盈利，来补充新车销售的亏损，那是不是每台车都亏本卖啊，这个也不是，一些爆款车型或者新上市的车型还是有利润的，但利润就没有15年前这么大，所以大家这样想就好了，新款车4S店肯定会有利润，对于卖了很久的车型基本上幅度都不大了，大家如果怕买贵的话可以看多几家店，那就差不多了，当然，大家买车用车都可以咨询寿哥的，记得关注哈
