摘要：
未来汽车电动化程度越来越高，汽修人的出路在哪里？未来汽车电动化程度越来越高，汽修人的出路在哪里？汽车电动化程度肯定会越来越高的，但是作为汽修人不要慌张。电动汽车、混动汽车都是“汽车... 未来汽车电动化程度越来越高，汽修人的出路在哪里？
汽车电动化程度肯定会越来越高的，但是作为汽修人不要慌张。电动汽车、混动汽车都是“汽车”的一种，只是驱动方式有所改变而已，其他部分仍然与传统的燃油汽车一样。汽修人将来有两条路可以走:一条路是学习新能源汽车维修技术维修新能源汽车。另外一条路就是拓宽服务范围，掌握更多的技能。
只会单一机械维修的师傅，早晚会被淘汰。现在的汽修人必须全面掌握机电液技术，不懂就去学习，这样才会在新的技术来临时从容应对。例如原来修理化油器的师傅顺理成章的搞起了电喷，原来那伙校泵（机械泵）的师傅也顺理成章的搞起了货车的电喷。新事物出现的时候技术门槛高，资料也难查到。但过了一段时间后维修方法就会慢慢的流出来，相关的维修资料、电脑也可以买到了!如果思想不落后，勇于尝试、学习，那么就可以一直修理下去。
就像当初的柴油机电喷系统只有服务站才能搞，现在随便一个试泵的师傅都可以搞。搞清楚后就那么几样东西，换来换去总能搞好!技术就像一层窗户纸一样，捅就破!但是您要是墨守成规，死抱着机械不放不学习电气不懂液控，那么修理之路很难走远，或者只能从事简单的初级维修。
即使没有新能源汽车的出现，汽修人也会觉得现在的生意不如前几年好了!
汽车保有量虽然大幅度增加，但是故障率却低了很多。早些年大修发动机是常事，现在一个月也遇不到几台大修的汽车。原来的老旧汽车基本都淘汰了，新车的发动机很难坏掉，正常使用都可以用到淘汰为止。因此现在修配厂大修发动机的几率会降低，自动变速箱寿命也比较长，而且大多数修配厂并不能维修自动变速箱。
因此大部分修配厂现在更多的是钣金修理与换油保养，相关服务项目也在不断的调整。汽车三大件可以不坏，但是日常生活中的小事故是难以避免的，尤其一些小剐蹭走保险反而不划算。因此修配厂的钣金喷漆相对多一些，钣金部收入还是有保障的。
发动机变速箱日常使用中需要按时保养，全车的油水也需要按时更换。一些易损件例如刹车盘、底盘件损坏后也是需要更换的。新能源汽车全面普及的时候，汽修人如果技术不升级那么也只能搞一些基础修理。例如底盘修理，钣金修理等。
所以将来一部分头脑灵活，肯学习电路玩的好人会继续修理新能源汽车。另外一些不爱学习的师傅可能就要从事更多的项目，例如机修师傅可能要学会汽车美容，或者钣金喷漆，又或者搞轮胎修理等。
未来汽车的发展会趋向智能化方向，比如无人驾驶，还有目前大力推广的新能源汽车，这也就是说汽车整体的核心部件都在发生质的变化，传统的燃油车三大部件，发动机、变速箱、底盘及调校，会和现在新能源完全的不一样。所以传统的汽修人未来会面临巨大的挑战。
我们知道在汽修维修领域人员分工基本分为机修类、电气类、钣金喷漆类，由于汽车电动化程度越来越高，发动机改为电池组提供动力，之前的一套发动机维修技术全部归零。所以机修工种要利用新能源车还没有大量普及之前，加强学习与转型，提高新能源车电池组、电路的维修技能水平。电工虽然有天然的专业优势，不过也要与时俱进，全面学习和掌握新的技术。钣金喷漆影响不大。
当然了，新能源想要全面普及需要很长的路要走，虽然各国已经明确发布了燃油车停产时间表，不过对于这段时间的新增、存量也是相当庞大的，短时间内不可能全部替换掉，所以汽修人在做好原有工作同时，未雨绸缪，学习一下新技术势在必行。
这个应该没影响吧，很简单现代医学这么发达、生活水平这么高医院照样每天都有很多病人啊。
不过未来汽车电气化和集成度肯定是很高的，作为汽修人肯定也要掌握一些汽车电器技术和检测技术主要包括：
（1）先进电气性能检测
（2）软件检测
（3）还有一些专业产品使用原理
……
做什么都不可能一成不变，都要与时俱进，正所谓活到老学到老。
电动汽车的迅猛发展背后，随之而来的是更多的担忧：电动汽车快普及了，传统汽修人怎么办？
“我的一个朋友是学动力传感的，你说等像特斯拉这种电动车一普及，他这个部门的人岂不是都要下岗了？汽车都没有发动机了呀！他之前在五菱工作，上了几年班，最近我突然问他这个问题，他就不说话了，陷入了深深的沉思。”一位特斯拉汽车的车主感慨的说。
“我觉得，以后学汽修这行的，都要好好进修，没有了波箱、没有发动机、没有水箱，顶多也就换个轮胎、换个刹车片，你说他们还能修啥？所以还是要学习修电车、修电机。你说特斯拉将会让多少汽修工人下岗？”
电动车是以后的趋势，传统汽车修理还能修多久？
一般汽车10年报废，去修报废汽车？
首先，先分析一下电动汽车和燃油车的构造区别：
电动车与燃油车最大的差异在动力驱动系统（也就是电动车所谓的三电系统） 一台车有一万多个零配件组成，除了三电系统，电动车其他底盘件及安全系统、车外观、内饰和燃油车都还在，也就是说这些部件的养护、维修甚至改装需求照样在；
其次，中国现有燃油车保有量2亿多台，每年新车销量仍然高达2千多万台，而电动汽车在稳定性、续航里程等技术方面还有待提升，车子保值率还是比较低，综合这些可以判断10年内燃油车市场保有量还是燃油车为主。
1、把燃油车的养护和维修技术做精做专，以满足车主日益提高的要求；
2、养成终身学习的心态与习惯，尝试了解一些新能源车辆的技术及发展方向；
3、技术会变革，但客户的服务需求不会减少，技术之外可以多学习掌握业务、[_a***_]等知识以增加自身竞争力；
4、不要过度忧虑，从技术变革到市场更替有个过程，关注好市场和技术信息，在新技术趋于稳定和成熟时再着手学习还不迟！
