作为汽修人员,在修车过程中碰到最棘手的事是什么?
作为汽修人员,在修车过程中难免遇到这样那样的问题,但是最棘手的可能就是这两种。
偶发性故障
人为故障
我相信做汽修的总有这么几个因为这种原因整的要死要活的案例吧!
我就先说偶发性故障,顾名思义就是偶然发生的故障,一般通过替换怀疑部件、模拟故障发生条件排除大部分故障,就有那么一部分故障模拟困难、或有故障发生***短没法捕获有价值的信息、或有怀疑部件更换困难或者没货等这样那样的原因,我曾经遇到这么一个案例,车主反映车辆运行一段时间后无故熄火,解码器反映电源故障,读取数据、试灯检查、更换ECU等手段,故障未排除,连试了好几天才确定发动机ECU线束搭铁线虚脱,发热后与ECU针脚断路,我相信大家遇到这样的案例还有很多。
再有就是人为故障了,想必各位同行就有好多吐槽的吧,由于人为故障大多数无规律不适应常规逻辑、故障点又极为隐蔽容易忽略造成误判,所以修理工就有一句话,不愿修别人修过的车,我就有这么一个案例,有位车主反映发动机无力,曾经在其它修理厂检修过,后确定三缸未喷油,检查喷嘴正常、ECU无故障、线路无断路短路、更换ECU故障依旧,思路陷入纷乱中,后来发现
三缸喷嘴插头颜色与其他三个颜色不同,遂查明原因三缸喷嘴插头与碳罐电磁阀插头接反。
我觉得还有一种比较棘手的情况,就是新车型没有维修资料,这种情况4S店还好,遇到综合性修理厂就困难了,往往难以下手,只有结合经验进行判断,对修理工综合素质要求很高。
我想到的就这么多,望同行勿喷!
修车确实挺棘手的,毕竟来修车的都想着快点修好,恨不得一盏茶的功夫搞定问题,但是,这些往往是做不到的!修车过程中也确实会遇到很多棘手的事情!
一般来说最棘手的就是底盘这一块,试想一下,你左手拖着后悬架,右肩膀扛着制动盘,这时猪一样的对于却找不到螺栓,找到螺栓又把扳手扔的找不到地方,这样的工作量估计谁也扛不住!
外出修车也有棘手的事情,车主告诉你汽车突然熄火了,还一本正经的说可能是分电器坏了,你带好所有的零部件去了之后,却发现油泵不工作了,忙活了半天却被车主三言两语给打乱了阵脚。
还有一些比较棘手的事情,修车过程中拉肚子,洗好手准备去厕所,发现粑粑都出来了,夏天温度四十度,车子停下来放机油,发现油桶有个洞等等,所以说修车过程中棘手的事情特别多,有的让人哭笑不得,有的让人只想扔下工具走人。
有比较靠谱的汽车维修学校吗?
想学汽修只有找一个老师傅跟后面学,至于靠谱汽修学校现在有几个学校只抓钱抓质量的!!!同时要明白想学大货车修理还是轿车修理,大货车与轿车原理一样,但轿车内部设施紧凑和构造分布会于大货车可能会有区别。
学习汽修的途径很多种,上学校的话,
中职、高职、技师学校(这三者为公办性质)
和民办院校。
我说一说四者的区别和选择思路吧。
高职是大专层次。
在选择时,超老师倾向于选择公办院校。
举个栗子:
我们建一个汽车实训中心,中央财政就拨款了好几千万。
有呀,武汉万通就挺不错的。无论是教学质量,还是师资力量,还是学校环境、教学设备、行业口碑、校园文化活动,就业率也是相当不错的。欢迎大家来武汉万通实地考察一下,有专业的老师跟您答疑解惑。亲身感受一下整个校园的氛围。
是个不错的选择学汽修前景不错1、汽修行业需求量大,工作很好找,而且工作环境也不错。2、汽修行业的工作与社会接触都比较紧密,紧跟潮流,所以见识和思想都会比较开放,也有利于以后自己发展。3、学习汽修入手比较快,学习难度不是很大。4、现在有些学校有一些技能加学历的政策 ,不过主要看你自己的选择,上大学虽说听起来好,但是很多大学生都是毕业即失业的,还不如趁早学习门技术,毕业就可以工作,选对了好的行业,以后的发展空也会很大的。万通,目前无论是师资和设备以及在校生都是新疆地区规模最大,学校***用的也是工单式教学,跟市场接轨,仿照4S店里面的标准修车流程。只要用心学,都能学到真本事!
学校不仅秉承技术至上的理念教授学生汽修技术,还引导学生继承并发扬光大我国源远流长的“忠孝礼义信”传统文化,将学生培养成既具有精湛技艺,又具备高尚素质的现代职业汽车人。随着汽修的科学化、高要求化的提出,汽修技师的脑力劳动比重越来越大。根据此形势,学校积极“引进来”与“走出去”,多次举办和参加大型汽车维修技能大赛,在实践中锻炼检测学生的学习效果,并在实践中不断提升自己的技术水平。
学校注重学生基本功的培养,从汽车零部件配到各类汽修工具、汽车检测、汽车维修、故障诊断等课程内容一步一步的理实一体化教学,夯实学生汽修基本功,成就学生汽车梦。实现梦想要有好的平台,学汽修就来郑州万通汽车学校,助你一臂之力,在这里有认真负责的老师、有先进完善的设施设备、有良好的学习氛围,是你的理想选择。