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为什么广东湛江的铁路是由广西的南宁铁路局管理而不是广州铁路局管理呢?
现在湛江的铁路,是由广州铁路局管理,湛江西站,东海岛宝钢铁路都是广州铁路局所有,以后的地铁,也可能由广州铁路局承建。以前的湛江东站,塘口站,遂溪站,湛江南站都属柳州铁路局管理。现在湛江铁路有两个铁路局管理,一个是广州局,一个是柳州局。
都不知道前因后果,60年代以前云,贵,川,桂。都没出海口,茂名发现了油页岩(当时全国缺石油,特别是南方),王震将军带领自己的部队硬是在318公里的距离,半年时间修通了黎湛铁路,包括河唇茂名铁路。才能把国家需要的物资和石油从湛江和茂名送到内地。
广西南宁铁路局原是柳州铁路局,十多年前柳州铁路局才搬迁南宁改称南宁铁路局。原来开的铁路,柳州是个铁路枢纽城市,在柳州,铁路往南至黎塘,西至南宁再到凭祥出越南,往东经贵港、玉林直下广东湛江市,后又开了到钦州北海防城的路,向南有三线,向北也有三线,柳州至桂林到湖南永州,衡阳再北上的,中线有枝柳铁路,西北边经河池到贵州贵阳。所以柳州不但是广西的工业重镇,文化历史名城,还是铁路枢纽城市,柳州有铁路直通广东湛江港,当时广州还没铁路通湛江。所以湛江铁路属柳州铁路局管辖,柳铁改南铁后,又归南铁管辖。
铁路发展快,两广修了不少铁路,柳梧,柳韶铁路也想开,柳州铁路快成米字形了。
中国有18个铁路局,分别是:哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路(集团)公司、南宁铁路局、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、***铁路局、青藏铁路公司。
湛江西站属广州铁路. 湛江南站属南宁铁路局管辖.
1954年9月25日,黎湛铁路正式动工。***铁道兵部队和两广沿线10多万民工同时在300多公里的铁路上筑路。
1955年7月1日,黎湛铁路全线建成通车,湛江站同期建成启用。是日,人民***铁道兵部队和华南备界代表在湛江站广场举行庆祝大会,铁道兵司令员王震出席了大会。7月4日,***院副总理、国防部长彭德怀发来电报表示祝贺。湛江站隶属于***铁道部柳州铁路管理局领导。
黎湛铁路铁路通车后,湛江地区工商企业发展迅速,湛江港已成为南方水路运输的一个重要枢纽,对促进外贸起着显著的作用。
2007年11月16日,柳州铁路局被搬迁至南宁并更名为南宁铁路局,湛江站仍为铁路局直属一等站
这和湛江地理位置有很大关系,和历史也有关系。虽说湛江也是大港,但广东省早期的战略重点却是广州深圳。而长期忽略湛江。广西早就看到湛江的港口潜力,湛江是西南往东南亚最近出海大港口,早期的防城港和钦州,北海等港口都只是小渔港,而湛江已是大港,云南,贵州,四川等西南一带的矿物出口都是通过湛江港,因此当年的柳铁看到了商机,在铁道部的同意下率先建了铁路,黎湛线,把这条铁路的主动权牢牢控制在柳铁手中,这既为广西的经济发展带来贡献,也是柳铁手中的一条肥鱼。这就是为什么湛江是广东的,铁路却是柳铁管。没有直线去广州而要转个大圈。
经过这么多年的变化,广东跟广西看湛江的眼光又不同了,近年,防城港,北海钦州港在广西支持下也得到很***展,为了大力发展广西经济,广西把西南出海货物尽量由广西境内港口出,因此湛江就成了广西的鸡肋。在90年代,黎湛铁路因为单线,货物运输量早已饱和,湛江市***数次向柳铁提出建复线却被压下,最后在强烈反对下才在2千年后建复线,这就是地域经济的之争的现实。这大大减缓了湛江港的发展,也造成湛江铁路电汽化,高铁等铁路交通的落后。
而广东的经济发展极不平衡,非珠和珠三角是蚊和牛去比,近年广东逐渐重视东西两边发展,也看到湛江的重要性,大力发展铁路,高铁等,但南宁铁路局已先入为主,又怎会轻易放弃这块肥肉!而广东又不会放弃发展,因为湛江毕竟是广东的!所以湛江南站是南宁局管,而西站是广铁集团管。广铁和省***也曾向国家提出把湛江南等原柳铁管辖权收回广铁,但南宁局却不会轻易放手。而现在,在广东重视下,这已不重要,湛江的铁路也得到快速发展,广湛,合湛,張湛,湛海等,大家拭目以待!
真正的农村人是怎样的?
真正的农村人现在很幸福!不是某些人说的什么背井离乡、留守妇女留守儿童等。生产队时期队长吹哨子分配农活,起早摸黑累死累活还荒地!改革开放联产承包一个妇女就把地收拾的很好,男人打工赚钱,并且还有打***的时间。新瓦房,水泥路,很多家庭用上抽水马桶!农村也有保洁员,街道整洁。冰箱彩色空调,出门汽车摩托车,连岁数大的老人都是电动助力车。吃的穿得比过去强百倍!种地不但免农业税和提留款还给补贴,六十岁以后国家给生活补助!这一切归功于改革开放,归功于国家的富强!归功于党的领导!现在的农民是中国历史上最幸福的农村!