摘要：
汽车维修生意做了6年，越来越差是怎么回事？汽车维修生意做了6年，越来越差是怎么回事？我感觉不光是我们汽修行业现在走入了一个“困局”，而是现在各行各业都感觉到生意比以前要难做很多，我... 汽车维修生意做了6年，越来越差是怎么回事？
我感觉不光是我们汽修行业现在走入了一个“困局”，而是现在各行各业都感觉到生意比以前要难做很多，我就拿我们汽修行业来和大家聊聊吧！
汽车维修行业是一个传统行业，几十年来都没有什么大的改变。几十年的固定思维模式造就了现在的现状，而外在的一些因素又加剧了这个行业的业绩整体下滑。
现在的年轻人很多都不愿意选择这个行业，感觉这个行业又苦又累到手的钞票又少（刚入行时的状态），汽修本来就是个技术型的工作，从入行到真正能在这个行业中立足，要经历至少7年以上（比较努力型的），时间的周期比较长。这就导致现在的汽修行业急缺技术型的人才，各个维修企业相互竞争（挖墙脚），人力***成本急剧飙升，企业运营的成本提高了很多。企业运营的成本每年增加，但是维修价格却一低再低。
汽修行业准入门槛极低，几乎是零准入。汽修门店遍地开花，技术及维修配件质量参差不齐，以低价来竞争客户变成了现在的主流思想，这样的竞争直接影响到了客户群体的分流，没有最低只有更低。
互联网信息技术的不断发展，让互联网行业的巨头们也纷纷加入，某宝，某东等等蚕食着这个传统行业。互联网也造就了一大批读了几篇文章看了几个视频就认为自己对汽车维修什么都懂了的客户群体，不计成本的和维修企业砍价。
品牌汽修连锁店，社区快修店一路高歌猛进，客户进一步被分流，普通的汽修企业无疑是雪上加霜，品牌汽修连锁企业集中***购，统一管理，人才按需分配等一系列的措施对传统维修企业是一个致命的冲击。
（图片来源网络，侵删）
以上多种因素让普通的汽车维修企业举步维艰，生意难做就成了不争的事实！
如果传统的汽车维修企业没有“不能改变别人，就要改变自己”的思维，这个漫长的寒冬不知道还要持续多久。
没那么多乱七八糟的事，说的理由都是***的，只是倾诉苦水而已！ 修车这东西，只好是质优价廉，一定会有人来，靠宰客，一定会做死，因为汽车普及，修车口碑靠口口相传，熟人转介绍才是获客的大渠道，来一个客户，只要热心服务，让人满意，一定会转介绍。
另外修车的不是放***的，别一副社会大哥样，服务行业就要热情服务，你自己热情，你的员工也要热情，多在客户体验上下下功夫，客户体验好，才是真的好。
如果题主真的遇到经营困难，建议去海底捞认真体验一次，回来先改善客户体验。疑难杂症毕竟是少数，多数还是换换机油拧几下扳子的事。客户体验是最重要的。
另外可以对建立一个客户微信群，每个来修车的都拉进来，并欢迎客户拉朋友进群，每晚定个时间和群友互动，这样人气就来了，如果你的群里有500人，甚至建立2群3群，并且群里氛围都很认可你，如果这几百人和他们的朋友车有问题都来找你，你想想你的生意会咋样？
我自己也是开修理店的，能明显感觉到，生意越来越难做的！一个就是整体大环境吧，现在各行各业都不景气的，还有就是车子虽然多了，但是车子越来越成熟，故障率越来越低！做的最多的就是保养！
虽然，我不从事汽车维修行业领域生意经营的经历，但是，也与这个行业领域，有过业务来往。所以啊！以个人多年的从业经验，为你解疑答惑，希望能为你带来，全新的解读，与认识。对此行业，当前有四大特点，业态发展趋势（不知道，你是否有所观察，注意到了呢）。
一，汽车消费领域，日趋高端。
当前的社会经济发展形势，一片大好，虽然，你觉得，对本行业没有体现，可能，一直处于恶化的趋势，那是因为啊！你没有真正的走出，眼前维修领域，即将落幕的个体产业。
难道，你没发现，街面上，农村基层，包括路上风驰电挚的高档玩车一族，哪一个，还在玩“老爷车”。这样的车款档次，谁还愿意，留在低端的修理铺呢！即便是有点小问题，都跑到AAAAS店维修保养了。人家可是一流专业技术，配件原厂专供，而且，现如今的新科技，都是电子化技术处理，个人维修部，很难搞定的。
再说了，当前的社会消费理念，能买的起车的人，差那点修理费吗！TM担心自己的“坐骑”，被搞坏了呢！
近几年来，国家提倡，环保，节能，对社会上，大量的破旧，落伍的车辆库存，给予一次性清理，附加国家财政补贴政策导向，谁还愿意把天天处理维修的“老爷”，留在手里啊！
另外，对于那些，尾气排放严重超标的车辆，给予扣留，罚款，清理，并，从每年一次车辆年审都审核通不过了……。所以啊！社会上，大量的老旧车辆，已经全部拆卸成废品回收了。
所以啊！我个人建议你，让自己真正走出眼下的困境，到外面多看看，多了解，多见识一下。
现如今的汽车维修行业，已经不在是那种狭窄的小门店经营模式了，而是，规模化，体制化，系统化，专业化，数字化，程序化，***服务。这样的经营场景，才是代表着新经济发展形势下，最具有发展前景的，最具有市场竞争力的。
你觉得呢！
时代在不断发展，社会在进步，社会消费力量，理念，都在日新月异的变化……。
作为一名实体生意经营从业者，我们是否需要顺势而为，学习改进，不能再以传统经营模式，经营自己的这个行业了。所以啊！需要学习，观摩，改变，……。
汽车以及汽车周边领域近况普遍不景气
维修厂、汽配市场、汽贸、4-S形成的产业链是我们生存的基础，从2018年下半年开始整个链条的“转动速度”明显减速了，可以说每一个环节的“阻尼”都增加了不少，究其原因无疑是新车销售市场的不景气。
在这一年多的时间里汽车版块连发的多个方案都是“大杀器”，首先是多地提前升级国六汽车，这一轮升级是实行汽车排放制造标准后最短的一次（仅仅两年）；而每一次升级都会造成老标准汽车使用年限的缩短，老车的保值率会明显下滑，这带来了两个问题。
1：新车消费者会偏向购买国六标准的新车，且已经在6~7月的交汇点过渡消耗了消费市场。而这些大量的国六新车是有三包政策支持的，至少在三到五年中这些车中的绝大多数不会出现在后市场的汽修或汽配市场。其次在七月之后销量再次预冷，各大车企加强竞争则会为新车提供各种夸张的质保与售后服务作为吸睛的卖点，后续这批车还是需要很长的时间才能成为后市场的客户。
2：换车消费者在无法预知燃油动力汽车还会有多少年的使用年限之前，唯一能准确判断的是车辆的保值率出现了大幅下降，保值率直接影响用车成本，想要控制用车成本则要通过维修养护方面缩减。于是能解决的小问题学会了自行处理，无关痛痒的小故障或不良好的工况也就是忍了；加之银根紧缩的宏观影响导致车主们要严格计算各项开支，养护维保车辆是为数不多可以延长甚至取消某些项目的选择，说白了就是小问题不修车了。
汽修行业从机修、钣金、[_a***_]几乎都受到了车市下滑的冲击，汽车销售领域授权4-S也出现了三四线品牌的关门潮，汽贸的生存空间也被大幅压缩，二手车市场从火爆异常到门可罗雀也是事实。简而言之这是卖不掉、不想买、不想换、不想修造成了今天的局面，汽车行业出现了多年未见的不景气。这种情况想要改善只能依靠从新车销售端开始二次增长，这是***车市及其周边整体上涨的动力源；经过一年多的观察后直到10月才隐隐的感受到车市有回暖的势头，不过车市回暖对汽修领域不见得能有多大利好。
因为燃油车转型电动汽车是必然，预测从2022年左右因主流合资品牌开始转型电动汽车阵营，解释电动以及混动汽车会开始快速取代燃油车。而这两种车型使用的电动机故障率极低，且损坏后基本是只换不修；其新能源汽车的动力电池组往往有500v左右的高压，修理这种车是需要专业资质的。传统汽修市场几乎没有维修这种车辆的资质与能力，所以转型后对汽修领域仍然会有冲击，想要不被淘汰只能提前储备学习了，大势所趋也是无奈。
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到此，以上就是小编对于汽修维修失败案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽修维修失败案例的1点解答对大家有用。
