摘要：
海底的深度如果超过军舰锚链的长度，那么军舰如何在海上泊锚？海底的深度如果超过军舰锚链的长度，那么军舰如何在海上泊锚？答：海底的深度如果已经超过军舰锚链的长度，那么军舰是不可能下锚的... 海底的深度如果超过军舰锚链的长度，那么军舰如何在海上泊锚？
答：海底的深度如果已经超过军舰锚链的长度，那么军舰是不可能下锚的。
当然，这个问题可以继续往下追问：那么，为了使舰船无论航行到哪里锚链都能接触底，能不能把锚链增加到足够长的长度呢？
回答是不现实。
首先要搞清楚一个浅显的道理：抛锚后，锚爪要抓紧海底的泥沙，锚链就不是垂直于海面——垂直海面，就等于垂直海底，无法抓紧海底的泥沙。实际上，船在锚抛下以后，继承前驶，而锚爪依靠自身重量沉入海底，会因为船的移动而与海底形成一个倾角，从而钩入土沙层，再加上继续下地的锚链拖地，产生一系列摩擦力，从而将舰船减速为零，最终停下来。
这个时候，锚链与海面成一个倾斜的锐角，即链长必须是海深的三倍以上。
要知道，全世界海洋的平均深度达到3795米，其中的马里亚纳海沟深度在11000米以上，那么，要满足为舰船无论航行到哪里锚链都能接触底，就要求锚链必须达到3万多米以上的长度。
基本上所有的船上都有锚，但锚并不是唯一的停泊设备，也不是一个可以随意使用的设备。对于军舰、货轮这样的大型船舶来说，只有在指定的锚地和码头停泊时才能按要求下锚。
军舰船舶按大小不同，携带的锚链从几十米到300多米不等，长度不随海洋深度而变化。
锚链以节计数，在我国标准中1节锚链长27.5米，英制单位为15英寻或拓（Fathom）。大船上有2个主首锚，民用船舶每个锚配锚链10~11节，长300米左右。大型军舰标准高，锚链12~15节，长300~400米；“尼米兹”级这样的十万吨级超级航母，锚链20多节，长640多米。
特殊平台的锚链更长，例如海洋钻井平台，锚链长2000多米，能在1000米深海中下锚。同时钻井平台、科学考察船、海上补给船等特种船舶还有动力定位系统，计算机控制各个方向上的螺旋桨推力，使船舶精确定位在固定位置上，也是一种停泊方式。
下锚不是扔下去就完事了，条条框框很多。要在浅水区，底质要好，沙石底最佳，其次泥底，礁石底质不行，起锚时容易卡住。港口锚地的海图上都会标注水深及海底底质情况，船长在下锚前也会用仪器测量实际水深。
锚沉入海底，像一个大钩子钩住海底，锚爪扎进泥土，一段锚链平铺。锚的抓地力，锚链和海底的摩擦力，二者叠加在一起固定船只。
利用锚和锚链的系留力，使舰船安全停泊的行为，就是海上泊锚，军事上又称为抛锚，水面舰艇除了进港靠泊以外，有时避风、外访时等泊位、或等引航员、或候潮等，常须抛锚停泊，抛单锚不行时，就***取抛双锚的方式，一般总是会成功。
但有时也会有特例，譬如在茫茫大海行驶时，海底深度远远超过了水面舰艇的锚链长度，是非常正常的，海洋平均深度肯定超过军舰上数百米长的锚链长度。
在动辄水深超过千米的海洋上，舰艇如果要海上停泊，就会选择飘泊法，即舰船不下锚，而是直接在海上停船，随风随洋流漂泊，倘若有数艘军舰，则相互间需要保持一定的安全距离。
当然，漂航中舰船的主机则始终处于工作状态，以应付有可能突遇的风暴、洋流、台风等恶劣海洋气象状况，保持舰船的稳定与安全，以便舰艇极时作出规避动作。
此外，舰艇也可选择下浮锚，此猫又称海锚，就是一种漂浮物，并不抓探到海底，而是漂浮在海面，一般布设在舰艏方向外，借助此种浮锚，可以减少舰艇的横摇和摆动，通常遇到风浪较大时才会使用。
水面舰艇的锚链长度实际上与其排水量成正比，舰艇排水量越大，其锚链长度就越长，相应的锚链重量也越大，舰船锚链计算单位为节，一节的长度折算成公制约为27.5米，根据舰船大小，一般万吨级舰艇的锚链长度为16节左右，也即440米的长度，此长度在近海的正常锚地下锚实际上已经够用了，譬如台湾海峡的平均水深为80米。
水面舰艇在海上航行具有固定航线，且都是提前规划好的，即便战争年代，也根据海图上标识航行，否则胡乱抛锚链，遇到海底礁石就出***烦了，舰船锚链被礁石钩住拉不上来，遇到紧急情况时，就只能选择弃锚保舰了，安全才是舰艇第一要务。
图片上是美国海军“杜鲁门号”核动力***的“山字锚”重量为27吨，“尼米兹级航母”有两个锚布置在舰艏两侧。
“杜鲁门号”进港后抛锚时的情景。需要两锚都投进海里才能让航母固定，还要需要系缆！航母这样的庞然大物如果没固定好，在狭小的港区内随波逐流是非常危险的事情！
“尼米兹级”航母锚链总重量160吨左右，单个环重量在60公斤。
美军航母的锚链越来短，从最早的“企业号航母”的658多米到“尼米兹级”的500多米长，再到“福特级航母”的483米。
航母的锚链越来越短，这说明航母原则上是不在深海区抛锚的，航母属于海军核心战舰从军事上来说要严加保护，不会无故在陌生海域抛锚！抛锚意味着被固定，太危险了！并且水下状况不明，海底状况不清楚贸然抛锚卡死在乱礁石堆里就麻烦了。
虽然航母主机出故障概率很低，但不是没有可能，***设它在陌生海域故障必须抛锚，就需要使用声呐探测海底状况，如果水深合适和属淤泥质水底，航母就需要抛锚待援。
如果水深超过了锚链长度或者水底礁石重生是没办法抛锚的，因为抛锚是有相当的技术含量的工作，搞不好只能斩断锚链弃锚…既然是没有抛锚的条件，航母咋办？
其实，它可以利用反应堆低速自循环所提供的功率慢速航行，还不至于无方向的漂流，而常规动力航母通常会有八座锅炉和四台蒸汽轮机机组，如果出现一两台故障，其它还在运行就不会失去动力。
地球表面积大部分都是海洋且大多是深海区，航母可以抛锚的地方并不多，也不能无限制的加长锚链，真的在深海不适合抛锚的地方出现了故障，它自身也能低速航行，并不是一点航行能力都没有，况且航母编队内其它的战舰可以拖曳它。
锚和锚链再加上收放装置组成了一套系统，是航母重要的设备，就和汽车的刹闸和刹闸片一样，需要定期的除锈、喷漆保养，一根锚链数百米长价值不菲，不经心使用发生断裂不但经济损失巨大对于航母来说也是危险的！
锚更是价格昂贵，操纵不当而丢弃一个锚
，事故责任认定弄不好要上军事法庭。
所以锚和锚链要正确的使用才行，而包括航母在内的舰船，如果在深海不适合抛锚的地方出现故障，可由其它舰船暂时拖曳它低速航行，等待大型拖轮的到来…。
军舰是一种具有特殊军事用途的船舶，经常会由于某些军事任务需要停泊某个海区，大洋的平均深度动辄上千米，总不能准备千米的锚链吧！所以军舰在浅区***取锚泊，深海区域基本都是漂着的。
现在一般军舰只备有100～300米长的锚链，锚链国际上的长度单位按节计算，一节锚链为27.5米，船舶安装锚链也不可能太长，万吨级大型军舰一般也只配备12～15节锚链，约300～400米，而且船艏锚链是两根独立的锚链，防止锚链勾住海底电缆或者勾着海底岩石无法起锚，在这种情况下只能弃锚。
但如果军舰在很深的大洋需要停泊，又不能锚泊怎么办？一种情况叫漂航，就是随风随洋流漂泊，漂航中主机始终在工作，以应付因台风、风暴等恶劣天气保持军舰的稳定性，另外如执行特定军事任务，必须在某海域的经纬度停泊，又不能锚泊，也是***用稳定航向的方法保持船位。（图片来自网络）
